Опции

[T2201]

Всем привет. Неожиданно, был приятно удивлён процедурой прохождения ТО. Авто не новое и не старое. Обслуживается у Оф.Дилера. Никаких придирок. Вежливо указали на косяки (Исправил на месте - огнетушитель сдох и мухобойка на капоте была). Поздравили с успешным прохождением ТО и поблагодарили за создание безопасности на дорогах нашего города. Очень приятно!

[Шурик]

Всем привет. Неожиданно, был приятно удивлён процедурой прохождения ТО. Авто не новое и не старое. Обслуживается у Оф.Дилера. Никаких придирок. Вежливо указали на косяки (Исправил на месте - огнетушитель сдох и мухобойка на капоте была). Поздравили с успешным прохождением ТО и поблагодарили за создание безопасности на дорогах нашего города. Очень приятно!

он таки заработал? очень сранный график работы неделя через месяц, а иногда и вообще хер поймешь как.

[evgvs]

он таки заработал? очень сранный график работы неделя через месяц, а иногда и вообще хер поймешь как.

Не работает на энергии ТО до конца октября , на днях узнавала.

[Energia]

Добрый день!
Техосмотр начал свою работу с 19 октября.

График работы:
Со вторника по четверг с 9.00 до 18.00, воскресенье и понедельник - выходной
+ 7 967 859 28 44

[Energia]

он таки заработал? очень сранный график работы неделя через месяц, а иногда и вообще хер поймешь как.

Техосмотр не работал ввиду прохождения процедуры переаккредитации пункта технического осмотра.

[Федя Крюков]

...... Никаких придирок. Вежливо указали на косяки (Исправил на месте - огнетушитель сдох и мухобойка на капоте была). .... Очень приятно!

А мухобойка чем не угодила? В Постановлении 1434 про мухобойки ничего нет вроде.

[vSalde]

Техосмотр легкового и грузового транспорта в автоцентре «Энергия»

[Ded Mazai]

А мухобойка чем не угодила? В Постановлении 1434 про мухобойки ничего нет вроде.

Внесение изменений в конструкцию автомобиля, не предусмотренных заводом изготовителем.
Ищи сертификат и доказывай, что одобрено и сертифицировано и т.д.

[Федя Крюков]

Внесение изменений в конструкцию автомобиля, не предусмотренных заводом изготовителем.
Ищи сертификат и доказывай, что одобрено и сертифицировано и т.д.

С таким подходом можно до абсурда дойти и полностью запретить тонировку, ведь отдельно взятый кусок пленки не предназначен для конкретного транспортного средства, не прошел оценку соответствия в составе данного транспортного средства и не имеет подтверждения документацией изготовителя; по таким же причинам надо запретить не штатные магнитофоны; USB-розетки, подсоединенные к 12 вольтовым круглым розеткам; неоригинальные коврики в салон и т.д.

Нравятся мне все эти неопределенности в нормативных документах. Вот нет, чтобы четко категорировать изменения, которые можно и какие нельзя, и что вообще является "изменением конструкции" (ветровики, на мой взгляд к конструкции ТС отношения не имеет). Но у нас. видимо, специально оставляют место для маневра.

По смыслу того же Тех.регламента О безопасности колесных ТС, следует, что к транспортным средствам с изменениями в их конструкцию относятся ТС, у которых изменены конструктивные параметры или компоненты. Ветровики вроде конструкцию не меняют (габариты ТС не увеличиваются). Я согласен насчет обвесов, но мухобойка или боковые дефлекторы окон - это перебор.

P.S.: На прошлой неделе, сын в Екб успешно прошел тех.осмотр с мухобойкой и дефлекторами окон, вопросов не было. Это тоже, кстати, как-то напрягает; получается, что единого подхода нет и каждый "князек" будет одобрять или не одобрять, руководствуясь не общими установленными правилами, а своими внутренними убеждениями и в зависимости от "полноты налитого стакана".

[Федя Крюков]

Ищи сертификат и доказывай, что одобрено и сертифицировано и т.д.

И почему, я что-то должен доказывать. Если какой-то параметр не соответствует требованиям безопасности, то тот, кто запрещает и должен доказывать, что это является нарушением. Провести замеры, снять параметры и т.д. Ведь ту же тонировку снимают не просто так, а замеряют светопропускание прибором, сравнивают параметры с ГОСТовкими значениями и делают вывод о несоответствии. И так по каждому пункту. Для того авто и на стенд загоняют, проверяют, сравнивают, а не на глазок диагноз ставят. Если дефлекторы не понравились - надо провести замеры, измерить угол загиба, радиус закругления и т.д., а потом уже делать вывод (это, конечно, на мой дилетантский взгляд).

[Мимо проходил]

И почему, я что-то должен доказывать. Если какой-то параметр не соответствует требованиям безопасности, то тот, кто запрещает и должен доказывать, что это является нарушением. Провести замеры, снять параметры и т.д. Ведь ту же тонировку снимают не просто так, а замеряют светопропускание прибором, сравнивают параметры с ГОСТовкими значениями и делают вывод о несоответствии. И так по каждому пункту. Для того авто и на стенд загоняют, проверяют, сравнивают, а не на глазок диагноз ставят. Если дефлекторы не понравились - надо провести замеры, измерить угол загиба, радиус закругления и т.д., а потом уже делать вывод (это, конечно, на мой дилетантский взгляд).

100+
Так ведь на это мозги нужны, а не только "пущать" или не "пущать"

[Александр_К]

подскажите , где можно или подбирают краску для машины ?