Опции

[Юляшечка]

Добрый вечер!
У меня вопрос к руководителю МУП "Пассажиравтотранс" - КАК ДОЛГО МЫ ЖИТЕЛИ ГОРОДА ВЕРХНЯЯ САЛДА БУДЕМ ЕЗДИТЬ НА СТАРЫХ САМОВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ АВТОБУСАХ!
Такая история произошла со мной и ещё с 15-20 людьми, которые выехали из города Верхняя Салда в сторону города Екатеринбурга 01 мая в 09:00 утра. Подъезжая к Екатеринбургу автобус загорелся. Чем было омрачено настроение у всех пассажиров автобуса.
Хочется сказать огромное спасибо водителю автобуса, который направлялся так же в Екатеринбург из Нижнего Тагила, забрав часть пассажиров. Сев в этот импортный автобус мы ощутили сразу комфорт и тепло, чего мы не увидели в предыдущем горящем автобусе (автобус был жутко холодный, тем более там ехали маленькие дети)!
Почему выше названное предприятие не может закупить хотя бы 2-3 хороших автобуса для отправки их в рейс на дальние расстояния?????????!!!!!!!!!
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЦЕНЫ ПОДНИМАТЬ НА ПРОЕЗД, БУДЬТЕ ДОБРЫ ЗАМЕНИТЬ РЕЙСОВЫЕ АВТОБЫСЫ, А ТО ТАК ХОЧЕТСЯ ЖИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ser_Alex]

Отвечаю, как только увидел.
1. Автор вопроса абсолютно прав, почти во всем.
2. За многие годы предприятие было поставлено даже не на грань вымирания, а буквально в кому. Игнорируя принятые в мире формы кооперации на старых, прожорливых, вечно ломающихся машинах производились убыточные городские перевозки, покупалась старая техника, даже новая выбиралась по принципу «лишь бы дешевле». Несмотря на убыточность, игнорировались возможности сотрудничества с частными перевозчиками. К концу 2011 года предприятию перестали отпускать топливо, не говоря уже о долгах, неоформленных зданиях, изношенных сетях и т.д.
3. С 2012 года взят курс на сотрудничество с предпринимателями, оказание им помощи в организации лицензионных требований и на совместную работу на маршрутах. Убраны с линии «скотовозы» и ЛАЗы. Не стоит MAN Д.Подсекаева. Исходим из полезности пассажиру. Отлажена работа по расписанию 9 и 11 (ранее очень проблемных) маршрутов. В 2012 году на Екатеринбург стали ходить новые «Авроры».
4. Ситуация на предприятии такова, что при любой власти можно делать только одно – спасать. И организовывать работу транспорта всеми имеющимися в городе силами. Игорь Владимирович Оленев и на прежнем месте работы помогал нам всеми силами, и сейчас совместной работы много. К 1 июня совместными усилиями с администрацией появится четкое расписание маршрута № 101, готовится приобретение нового городского автобуса большого класса. В настоящее время ситуация выравнивается – нет вопросов с топливом, выплатой заработной платы, запчастями. Конечно, в одночасье средств на обновление автопарка не хватает. Современный большой междугородний автобус стоит не меньше 6 млн. руб.Для нашего учредителя - муниципалитета - это очень немалые деньги. Поставить «на прикол» красные Икарусы сможем примерно к июлю 2013 года.
Теперь о рейсе в 9.00 01 мая 2013г.:
В автобусе на подходе к Екатеринбургу потекла одна из печек, что привело к образованию небольшого количества пара. Ни в коем случае не хочу обидеть большинство наших пассажиров, но именно с этого рейса наряд полиции снял двух активно «празднующих» дам. Как говорится – без комментариев.
Цены на билеты, как по межгороду, так и по пригороду, устанавливаются согласовано на уровне области – здесь мы в ценовой политике не свободны.
Резюмируя: не меньше наших пассажиров будем рады ездить на новой, современной технике! Тем более что ее эксплуатация в разы дешевле. И прилагаем к этому все возможные усилия. 19 мая 2013 года исполняется 54 года с момента создания Верхнесалдинского АТП. За эти годы вместе с пассажирами мы пережили многое. И нам еще много лет будет вместе с Вами «по пути»,
Всех с прошедшими праздниками!

[Юляшечка]

[quote name='Ser_Alex' date='13.5.2013, 18:33' post='607287']
Отвечаю, как только увидел.
1. Автор вопроса абсолютно прав, почти во всем.
2. За многие годы предприятие было поставлено даже не на грань вымирания, а буквально в кому. Игнорируя принятые в мире формы кооперации на старых, прожорливых, вечно ломающихся машинах производились убыточные городские перевозки, покупалась старая техника, даже новая выбиралась по принципу «лишь бы дешевле». Несмотря на убыточность, игнорировались возможности сотрудничества с частными перевозчиками. К концу 2011 года предприятию перестали отпускать топливо, не говоря уже о долгах, неоформленных зданиях, изношенных сетях и т.д.
3. С 2012 года взят курс на сотрудничество с предпринимателями, оказание им помощи в организации лицензионных требований и на совместную работу на маршрутах. Убраны с линии «скотовозы» и ЛАЗы. Не стоит MAN Д.Подсекаева. Исходим из полезности пассажиру. Отлажена работа по расписанию 9 и 11 (ранее очень проблемных) маршрутов. В 2012 году на Екатеринбург стали ходить новые «Авроры».
4. Ситуация на предприятии такова, что при любой власти можно делать только одно – спасать. И организовывать работу транспорта всеми имеющимися в городе силами. Игорь Владимирович Оленев и на прежнем месте работы помогал нам всеми силами, и сейчас совместной работы много. К 1 июня совместными усилиями с администрацией появится четкое расписание маршрута № 101, готовится приобретение нового городского автобуса большого класса. В настоящее время ситуация выравнивается – нет вопросов с топливом, выплатой заработной платы, запчастями. Конечно, в одночасье средств на обновление автопарка не хватает. Современный большой междугородний автобус стоит не меньше 6 млн. руб.Для нашего учредителя - муниципалитета - это очень немалые деньги. Поставить «на прикол» красные Икарусы сможем примерно к июлю 2013 года.
Теперь о рейсе в 9.00 01 мая 2013г.:
В автобусе на подходе к Екатеринбургу потекла одна из печек, что привело к образованию небольшого количества пара. Ни в коем случае не хочу обидеть большинство наших пассажиров, но именно с этого рейса наряд полиции снял двух активно «празднующих» дам. Как говорится – без комментариев.
Цены на билеты, как по межгороду, так и по пригороду, устанавливаются согласовано на уровне области – здесь мы в ценовой политике не свободны.
Резюмируя: не меньше наших пассажиров будем рады ездить на новой, современной технике! Тем более что ее эксплуатация в разы дешевле. И прилагаем к этому все возможные усилия. 19 мая 2013 года исполняется 54 года с момента создания Верхнесалдинского АТП. За эти годы вместе с пассажирами мы пережили многое. И нам еще много лет будет вместе с Вами «по пути»,
Всех с прошедшими праздниками!
Уважаемый Александр Владимирович!
Что касается автотранспорта, который курсирует по городу Верхняя Салда, то тоже можно сказать очень много нареканий, такие как:
1) Несоблюдение автобусного маршрута, чем неоднократно было вызвано возмущением пассажиров!!!
2) Понаберут "РУССКИХ" водителей, которые не знают правила дорожного движения! Как говориться "Где хочу там и езжю, где хочу там и останавливаюсь"!!!
3) И вообще - зачем показывать поворотники, сами водители догадаются куда я поварачиваю!!!

Что касается непосредственно 01 мая сего года, то сообщаю следующее:
1) Задымленность была явно не маленькой, а приличной, что люди начали задыхаться от запаха!
2) С данного автобуса (может Вы имеет ввиду другой рес или это было в другой день?) не были сняты женщины выпивщие, которые были якобы сняты полицией, т.к. в автобусе ехало большинство женщин и с детьми! Единственной ненормальной женщиной была та, которая села в городе Нижнего Тагила и в последствии кричала "Гори автобус синим пламенем!!!"

И вообще, если у Вашего предприятия не работает печка или ещё что-то - убедительная просьба - НЕ ВЫПУСКАЙТЕ В РЕЙС ТАКИЕ АВТОБУСЫ. Если Вы не переживаете за свою работу (тобишь не боитесь ни административного и уголовного наказания), то подумайте о тех людях (пожилых особенно и детях), которые ездят в Ваших САМОВОЗГОРАЮЩИХ автобусах!
P.S. И ещё вопрос: Проходят ли водители, которые выходят в рес предрейсовый медицинский осмотр? А то некоторые водители не только "ВЕЖЛИВЫЕ", но и с запашком алкоголя!