Опции

[entersandmen]

Говорят с сентября 5/2 график вернут. Правда или нет?

А щас что, не 5/2?

[dominik]

Загугли!

[entersandmen]

Загугли!

А что гуглить, кого из знакомых не спрошу, все на 5/2 план шевелят.

[ляксандр]

А что гуглить, кого из знакомых не спрошу, все на 5/2 план шевелят.

фигзнаэ. я. например. 4\3 тружусь

[entersandmen]

фигзнаэ. я. например. 4\3 тружусь

Многие стартовали на 4/3, но потом видать рукойводителям показалось, что ибло треснет от трёх выходных и электората и чтоб служба мёдом не казалась, перевели на 5/2, но до 15-23(ну или около того).

[G-Star inc]

Часть народу итак 5.2 ходит правда с укороченной сменой) Так что, надо уточнять, какие именно 5.2 вернут)))

[Kord]

Шок уже проходит». ВСМПО-АВИСМА начала стабилизацию после кризиса
Заказы на изготовление труб помогли корпорации пережить кризис Заказы на изготовление труб помогли корпорации пережить кризис
Уральская титановая корпорация ВСМПО-АВИСМА, которая весной столкнулась с кризисом на мировом рынке, вошла в период стабилизации. Начинают восстановление традиционные потребители титана, параллельно компания осваивает новые рынки. О том, как изменилась ситуация в последние недели, над чем работают уральские титанщики сейчас и какие производства загружены больше всего, – в материале «ФедералПресс».

«Шок, который мы испытали в марте, уже проходит», – заявил в интервью газете «Новатор» замгендиректора ВСМПО-АВИСМА по маркетингу и сбыту Олег Ледер. Он отметил, что пик кризиса уже прошел: практически все основные заказчики на авиастроительном, двигателестроительном, индустриальном и медицинском рынке возобновили свою деятельность.

Тем не менее, на полное восстановление авиаиндустрии уйдет два-три года, прогнозирует Ледер. Преимущество ВСМПО-АВИСМА в данном случае – наличие долгосрочных соглашений, выполнение которых продолжится, несмотря на снижение объемов. Более того, заключены новые соглашения сроком на восемь-десять лет. Основные надежды Ледер связывает с возобновлением авиаперевозок, которые принесут авиакомпаниям деньги на закупку новых самолетов. Кризис в двигателестроении продолжается, так как снизились объемы ремонта самолетов, но речи о полном прекращении поставок уральского титана не идет.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

Руководство ВСМПО-АВИСМА обсудило дальнейшие планы по развитию завода

«Ни на один день мы не останавливали освоение новых штамповок и других изделий. Наши заказчики понимают, что как только рынок выйдет на докризисный уровень или близко к тому, то все эти наши новые продукты будут им очень нужны», – подчеркнул топ-менеджер.

В начале следующего года на докризисный уровень вернутся поставки титана на медицинский рынок: уже сейчас больницы снова начали проводить хирургические операции с применением титановых инструментов. На индустриальном рынке остаются заказы на титановые изделия для опреснительных заводов, предприятий атомной энергетики и химической промышленности.

Ледер особенно отметил, что поставки на российский рынок, включая авиастроительный и индустриальный, не были задеты кризисом. «Как планировали мы отечественным компаниям поставить около 9 тысяч тонн титана, так этот объем и просматривается», – сообщил замгендиректора ВСМПО-АВИСМА.

Тем временем идут переговоры и по освоению новых рынков: так, на большом прессе ВСМПО можно выпускать изделия из стали. «Прорабатываем сейчас пару таких проектов, содержание которых раскрывать пока рано. Да, мы получим меньшую прибыль по сравнению с титаном (обработка стали стоит дешевле титана), но в кризисных условиях любая добавка к нашему производству очень ценна», – сказал Ледер. Кроме того, несмотря на отсрочку проекта пассажирского самолета МС-21, не простаивает алюминиевое производство: там выполняют заказы от других покупателей.

Работу дирекции по маркетингу высоко оценил и замгендиректора по производству Олег Рябов. В частности, он указал на переговоры о более глубокой обработке заготовок. «И, надо сказать, уже есть и хороший результат», – заверил он.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

ВСМПО-Ависма не планирует сокращать социальные льготы для сотрудников

Среди наиболее загруженных производств Рябов назвал трубопрофильный и сортопрокатный цех № 3, а также цех № 16, где изготавливают плоский прокат. Много заказов пришло в цех по изготовлению сварных труб, средств механизации и нестандартного оборудования. Цеха № 3, № 16 и № 38 выполняют заказ на теплообменное оборудование, в цехе № 55 сокращают отставание по мехобработке колец и дисков.

Благотворно сказался на загрузке и отказ от аутсорсинга: в цехах № 35 и № 40 делают инструменты, которые ранее закупались «на стороне», а в цехе № 41 перерабатывают титановые отходы – до кризиса это делали рабочие фирмы «Альтернатива».

Что касается тех подразделений, где загрузка снизилась, то рабочие тоже не сидят без дела. Там ремонтируют и налаживают оборудование, наводят порядок, внедряют систему 5С и благоустраивают территории. В результате титанщики смогут с большей эффективности вернуться к основным занятиям после выхода из кризиса.

[El_Tako]

Внедряют систему 5С

[Никодим]

А сколько людей то уволилось и уехало за эти 4 месяца.

[ZloVredina]

Статья больше похожа на успокомтельную сказочку.
Если на титановом гиганте собираются делать что-то стальное, т.е. низкомаржинальное, значит дела совсем плохи...

Сообщение отредактировал ZloVredina - 24.7.2020, 2:08

[Salda-Life]

Статья больше похожа на успокомтельную сказочку.
Если на титановом гиганте собираются делать что-то стальное, т.е. низкомаржинальное, значит дела совсем плохи...

С чего бы это? Во времена Тетюхигна засчет ТНП и выехали

[vic1965]

С чего бы это? Во времена Тетюхигна засчет ТНП и выехали

есть такой миф....что во времена Тетюхи завод стоял.... а Тетюха его запустил, наладив производство ТНП.....

завод работал.... так, через пень колоду, но работал... деньги какие - никакие приходили...а производство ТНП выполняло больше социальную роль занимания людей.... это раз, во- вторых на тогдашнем рынке реально был дефицит ТНП... расскажите что вы сможете такого делать, чтоб конкурировать с ЮВА в- первую очередь по цене

[Salda-Life]

есть такой миф....что во времена Тетюхи завод стоял.... а Тетюха его запустил, наладив производство ТНП.....

завод работал.... так, через пень колоду, но работал... деньги какие - никакие приходили...а производство ТНП выполняло больше социальную роль занимания людей.... это раз, во- вторых на тогдашнем рынке реально был дефицит ТНП... расскажите что вы сможете такого делать, чтоб конкурировать с ЮВА в- первую очередь по цене

так и сейчас людей занимают, чтоб не распускать кадры. кого-то высвобождают на работы по благоустройства, какие-то мощности пускают под новые рынки. да все нормально будет

[vic1965]

так и сейчас людей занимают, чтоб не распускать кадры. кого-то высвобождают на работы по благоустройства, какие-то мощности пускают под новые рынки. да все нормально будет

в начале 90-ых эту тему уже жевали пережевали раз сто....

1. сталь однозначно нет
2. алюминий однозначно нет.... кроме авиации и Минатома
3. ТНП уже нет (двадцать лет назад можно было найти незанятую экологическую нишу)

[Digma]

Карбон надо делать - материал настоящего и будущего:)

[cot]

Карбон надо делать - материал настоящего и будущего:)

[vic1965]

Карбон надо делать - материал настоящего и будущего:)

ну сделали 15 вагонов карбона....(в каком, кстати, виде предлагаете делать) и что???? дальше то что???

[Kord]

Не нужно метаться. То что происходи, это крайне временные кризисные явления. Всё вернётся в обозримом будущем и нужно быть готовым к этому. А это значит: не растерять позиции, кадры и технологии. У хозяев фабрики и государства возможностей для этого предостаточно. Всё мировое титановое производство сейчас находится в одинаковых внешне экономических условиях и выиграет тот, кто лучше будет готов к новому старту.

[Борис]

Не нужно метаться. То что происходи, это крайне временные кризисные явления. Всё вернётся в обозримом будущем и нужно быть готовым к этому. А это значит: не растерять позиции, кадры и технологии. У хозяев фабрики и государства возможностей для этого предостаточно. Всё мировое титановое производство сейчас находится в одинаковых внешне экономических условиях и выиграет тот, кто лучше будет готов к новому старту.

Глобальной проблемой становится не столько отсутствие заказов, а образование так называемых центров по ремонту в том виде, в каком они есть. Даже если сейчас вдруг попрут заказы как в былые времена, мы не сможем их выполнить из-за постоянных простоев оборудования в товаропроизводящих цехах из-за недостатка персонала и прочих причин.

[Никодим]

У хозяев фабрики и государства возможностей для этого предостаточно. Всё мировое титановое производство сейчас находится в одинаковых внешне экономических условиях и выиграет тот, кто лучше будет готов к новому старту.

наверное именно для этого на ВСМПО был повешен 130ти миллиардный долг, следы которого теряются в кипрских оффшорах и именно в этих целях хозяева ежегодно выводили туда же почти всю прибыль (десятки миллиардов рублей) через дивиденды себе любимым .
Этим временщикам-компрадорам плевать на всё здесь. Кончится завод, они найдут другую дойную корову где-нибудь ещё. Времена Агаркова и Тетюхина ушли вместе с теми людьми.

Сообщение отредактировал Никодим - 24.7.2020, 14:02