Брать машину надо по средствам! по своим!
Чтоб в дальнейшем тебе хватало на её обслуживание и содержание. Чтоб удовлетворяла твоим потребностям и не парила тебе мозги.

А то возьмут тачку за 1 лям, а потом сидят макароны грызут. Да лучше взять другую за 700 т. руб. и тебе ещё и на обслуживание её хватит и бензин заливать на несколько лет хватит.

Авто - не мебель, она не должна стоять. Авто должно отрабатывать вложенные в него средства.

Ну вот для статистики, свои пять копеек вставлю, и так сказать в защиту Автоваза.

Авто ВАЗ 2114 (калиновкий двигатель). Скоро будет 4 года, пробег сейчас 85 000 км. Брал в салоне за 240 т. руб. сразу были электрозеркала.
Вложения в машину - можно сказать не совершал. Друзья подарили магнитолу и сигнализацию с автозапуском.

Обслуживался только на 1-ом ТО (подтекало масло, поменяли сальник распредвала по гарантии и установили сигнализацию)
Дальше обслуживаю сам. Согласно регламентной книжки. И без фанатизма. (Положено менять масло каждые 15 т.км., меняю когда удобно в интервале 12-15 т.км., а не как некоторые психи каждые 5 т.км.)
Кстати ещё не разу клапаны не регулировал, зазоры контролировал - в норме. Свечи тоже по регламенту, сейчас третий комплект свечей. Родные были Энгельсовские, затем ставил BRISK, сейчас снова отечественные.
Аккумулятор всё ещё родной стоит. Заводится в морозы и с автозапуска (ночью не прогреваю, не по температуре, не по времени). Самое холодная погода когда заводил минус 36.

Ремонты. Ну лампочки не в счёт. И из-за китайской зарядки сгорал предохранитель прикуривателя пару раз.
Не помню когда, подклинивал стеклоподъёмник. Разбирал дверь подтянул, работает.
На 31 т.км. порвался ремень ГРМ. (По регламенту замена на 75 т.км.) Двигатель 8-ми клапанный, поэтому без последствий. Ремень менял сам. Обошлось всё не более 500 руб, не считая своего потраченного времени.
На 35 т. км. появилась трещина в расширительном бачке. Заменил бачёк. Цена 100 р.
Где то на 40 т.км. сдохло реле указателя поворотов. Заменил. Цена вопроса 150 р.
На 60 т. км. поменял передние тормозные колодки.
На 78 т. км. В месте соединения трубы с основным глушителем по сварному шву появилась трещина, соответственно неприятный звук. Мужики в гаражах заварили бесплатно.

Что меня не устраивает:
Не хватает комфорта, тесновато. Шумоизоляция. Нет кондиционера (климат).


У тестя Ховер Н3. Китай собранный в подмосковье. Город Гжель, фарфоровый завод.
Металл тонкий/мягкий. Осталась вмятинка от пальца когда закрывали капот.
Двигатель 2 л. Переодичность замены масла каждые 8 т. км. Обслуживается в сервисе, цена на нормо час как на приличную иномарку.
Пробег сейчас около 26 000км.
За это время уже менян радиатор (потёк), противотуманка, тормозные колодки и перед и зад (перед сточились до металла, на задних 4 мм осталось). Замена масла в раздатке (по регламенту).
Ну машина снаружи красивая, внутри комфортна, кондей.
Одно слово Китай.

А в ПДД есть понятие "город"?



А как тогда туристов, новобрачных в каретах катают по улицам городов?

Что-то не увидел что там нарушила лошадь с повозкой?

Если машина отечественная, то похожа на 14.

Авария за аварией в Салде - это не нормально. Лучше на ус мотайте, что все дешёвые понты в итоге приводят к большим затратам (утратам)!
Хватит пустым трёпом заниматься, лучше сделайте доброе дело, задумайтесь над своим поведением на дороге и в жизни. Или хотя бы помогите ещё не родившейся, но уже сироте.

Прошёл техосмотр в другом регионе. Без проблем и за 15 минут. Стоимость 800 р (вместе с комиссией, платил через терминал на пункте ТО).

Только не забывайте, что многие такие "панорамные" зеркала зрительно удаляют объект!

http://ntgs.ru/news/index.php?news=243338

09.08.2011
Новое кладбище
Жители Нижнего Тагила возражают против разбивки нового кладбища в пригородной зоне. Проблема в том, что участок, который местные власти определили под кладбище, находится в непосредственной близости от любимых мест отдыха горожан, многочисленных садовых товариществ и родничка «Меркурий». Администрация города заверяет тагильчан, что в ходе согласования проекта строительства кладбища рассмотрены все возможные риски, проведено несколько видов экспертиз, в том числе геодезические, изучено состояние и расположение грунтовых вод. В результате от надзорных органов получены положительные заключения — хоронить можно, объект не будет представлять опасности.
Казалось бы, вопрос исчерпан. Но …

— С открытием кладбища Дзержинский район лишится живописного уголка природы, — сетует местная жительница Тамара Пислегина. — Мы не понимаем, зачем погост решили устроить именно здесь, ведь вокруг много других земель — заброшенные промышленные площадки, пустыри. Почему бы не использовать эти территории, не нанося ущерба природе, не обижая людей? Тем более, что 20 гектаров, как говорят специалисты, для кладбища очень мало. Значит, через 15–20 лет проблема вернётся…

Общественная организация «Чистый город» обратилась с предложением к депутатам городской Думы — использовать в качестве альтернативы пустошь, которая находится за линией газопровода поблизости от старого кладбища. Участок расположен в стороне от родника и зоны отдыха, к нему проведена трамвайная линия. Общественники обязались также представить необходимые технические обоснования, касающиеся предлагаемого места размещения нового кладбища. Ответа на запрос пока не поступило — сейчас вся Дума находится в отпуске, первое заседание пройдёт в конце августа.
Тем временем у тагильских «несогласных» появились соратники в Верхней Салде. Салдинцев озаботил тот факт, что рядом с будущим тагильским кладбищем протекают речки, питающие Салдинский пруд — единственный источник питьевого водозабора города с 50-тысячным населением. В адрес администрации Верхней Салды полетели тревожные письма от горожан.

Местные СМИ запестрели заголовками: «Тагильчане готовят нам экологическую катастрофу!». Глава администрации Верхнесалдинского городского округа Сергей Нистратов встретился по этому вопросу с мэром Нижнего Тагила Валентиной Исаевой, теперь все имеющиеся материалы по строительству погоста изучают салдинские специалисты-экологи.
Спор вокруг выбора участка кладбища не стихает, вовлекая в свою орбиту всё новых участников. Чем закончится дискуссия не понятно. Ясно только одно — решать проблему нужно как можно скорее, ибо старое кладбище в Дзержинском районе переполнено настолько, что имеется несколько предписаний по его закрытию.

oblgazeta.ru

Вот даже писать не охото.
Прежде чем бросаться на людей с обвинениями, подумай головой, просто сам себе задай вопрос: а шея твоя выдержит нагрузку в 4 тонны?
А должны ли болты с кранов сыпаться? А почему станки не оборудованы защитными экранами и кожухами?

А каска что - панацея от всех болезней?
до 2000-ых годов вообще касок не было. Были только там, где реально нужны. Пришёл в своё время какой-то начальник, решил себе премию срубить, и ввёл всему заводу каски. А вы сами откройте нормативно-техническую документацию, ГОСТы и т.д. и посмотрите на каких производствах реально каски необходимы.
А при получении каски кто-нибудь читал паспорт на эту самую каску? А в нём ясно сказано, что каска может уберечь вас ну от мобильника упавшего вам на голову. А если вам на голову падает кирпич, то каска вас уже не спасёт.
Перед иностранцами что-ли понтуемся этими касками...

Посмотрите на другие предприятия, УВЗ к примеру, там все поголовно каски не носят. В цехах мех обработки, механо-штамповочных, прокатных, сборочных касок нет.

Наверно не в тему, но уже написал.

Нормальные предприятия на своих сайтах выкладывают схему проезда, а так же менеждеры её могут дать. А крупные нормальные предприятия ещё и таблички указательные свои ставят на перекрёстках вместе со знаками, и таблички эти согласованы с ГАИ.

Взять опять тот же Тагил, почему на перекрёстках в Тагиле есть таблички НТМК, УВЗ и т.п.? А в Салде наверно настолько "нищии" предприятия, что пару табличек не могут для себя сделать. И сотрудники ГИБДД вместо того чтоб организовать ясность в проезде, кормушку такую не закрывают.
Согласен что это не правильно.
А для транзитного движения знаки стоят в достаточном количестве.

Присоединяюсь, ко мнению что знаки стоят нормально. Если вы учились на категорию "С" то проедете без проблем, только внимательно на знаки надо смотреть! Проблема только в том что знаки в некоторых местах чьи-то кривые руки повернули либо ветками заросли.
Для того чтоб легче было ехать, конечно желательно чтоб у перекрёстка с ж/д переездами у 21 цеха была табличка с указанием на Тагил.
Раньше (лет 10-15 назад) дорога ведущая от 21 цеха ко 2 саду не была тупиковой, и там в конце был нерегулируемый переезд, и дальше дорога идёт вдоль молокозавода и выходит на ул. Металлургов, а там уже и на Тагил выезжаем.

А то, что грузовики едут под запрещающий знак, (хотя это пояснение только для тех кто невнимательно читал ПДД), объясняется тем, что в ПДД есть пункт, который разрешает въезд ТС массой более 3,5т в зону действия запрещающего знака, если место назначения ТС находится в зоне действия этого знака.

Это Мыс, и пляж за 8 и 4 садом.
а фото сделаны из Сосновки.
Хорошие места!

В Москве по асфальту ездить можно! А в Салде карабкаться из одной ямы в другую. Хотя по-сравнению с Тагилом, в Салде - шикарные дороги.)

аж смешно порой читать...
как видео выложить, так молодцы.. А ехать 87 км/ч в населённом пункте в условиях недостаточной видимости, и по мокрой дороге - это типа нормально?

Для этих больших дворов, самое оптимальное - подземная парковка в несколько этажей. И авто будут рядом с квартирой, и во дворе место будет для газона и детской площадки. Все плюсы очевидны.
За примером аналогичной парковки даже далеко ходить не надо. В Тагиле, на Гальянке, в районе улицы Захарова, просп Уральский, просп Октябрьский . Там даже дворы меньше по площади чем эти, а дома то 9-этажные! И подъездов у дома не один, а несколько, в отличие от наших . Просто там при строительстве домов сразу строили подземную парковку.
А больщая площадь этих дворов позволяет построить подземную парковку в данных условиях. Единственное, вопрос, как всегда, упирается в деньги и в желание градоначальников. Ну и местным жителям прийдётся потерпеть неудобства на время стройки.

У них же на номере ясно сказано чем они там заняты!

Это в Самородке что-ли, на ул. Мира, возле ГИБДД Н-Тагила?

Насчёт того, что сплошную нельзя пересекать при завершении обгона.
Ну возьмите любой учебник ПДД.

Ну или включите логику.
Начали вы обгон на дороге с одной полосой в одном направлении ну допустим автобуса, чтоб видимость вам затруднить. Встречка свободная, начали обгон пересечением прерывистой разметки. Автобус идёт ну пусть 80-90км/ч, а вы едете с полной нагрузкой, все пассажиры, плюс полный багажник. Путь для обгона получается длинным. И пока вы обгоняете, едете по встречке, началась сплошная.
Что её теперь пересекать не будете? Так и поедете дальше по встречной, пока снова не начнётся прерывистая? Или что?

Поэтому, завершать обгон таким образом допускается.

Про разметку. Разметка 1.1 наносится вдоль остановок маршрутных ТС на таких дорогах. Когда автобус (например) отъезжает от остановки, он создаёт попутным ТС ограниченную видимость, т.к. движется по диагонали. Спошная и нарисована, чтоб в зоне с видимостью встречного автомобиля менее допустимой, попутное ТС не начало обгон автобуса. Как только автобус выровняется на дороге, будет параллельно двигаться, так видимость будет допустимой, можно начинать обгон, поэтому эта сплошная такая короткая.
Только вдоль остановок наносится.
Обратите внимание на разметку у других остановок в той же Покровке.

Чужую суЧность видим сразу, свою же - ни за какие коврижки!

А насчёт перекрёстка у 16 цеха и химчистки, то там да, грубейшее нарушение.
И Дана права, светофор, устроен таким образом, что сначала включается Красный сигнал, а затем только, через некоторое время (пол секунды, ну допустим) Зелёный.

Вроде это Покровка, а не Северка.
Смотрите внимательно видео! Начала маршрутка обгон после перекрёстка. Ну может чуток на перекрёстке. Смотрите внимательно на знаки главной дороги! И на разметку!
Всё в пределах ПДД.
Начался обгон на прерывистой линии, закончился через сплошную. Это допустимо.