Опции

[Dimik]

Как то так.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Alexander]

скорее как то...НИКАК.

[Foliksa]

Как то так.

А сейчас говорят существует "чудо" асфальт,что можно и в -20

[Foliksa]

По видимому, вы ходите только мимо здания Администрации, если не видите, что ямочный ремонт у нас в городе идет полным ходом.

Вот сегодня 16.04.12 ,а "полного хода" ямочного ремонта не увидели.Езжу по всей Салде,и чего то не попадается,ремонт этот ямочный.Наверно в подполье ушел

[LeninVS]

Они в этом году планируют вырезать все ямы а в следующем будут заделывать если успеют...как у центрального был норм асфальт с 1 дыркой изрезали щас х@р повернуть и неделю уже стоит

[Ночной воин]

Да, вытаяли родные ямы на дорогах! Сегодня пол салды обошел, но никакого ремонта не видел почему-то!!! а ямочный ремонт будет только на тех улицах по которым бегать будут! А на остальные вроде и тендера еще не было.

[Маруся]

на дороги выделено 21 млн. на основные и на ямочный ремонт. говорят, что делали в пятницу и субботу. работает вроде как Модер.
видели заплатки только на энгельса. больше нигде ничего нет.

[Avatara]

Зачем дороги ремонтировать? Засыал ямы щебенкой и ладно. Тока вот одно но, есть такая фишка, что за ущерб нанесенный транспорту по вине неудовлетворительного состояния дороги ущерб несет кто? Та-дам! Местная администрация. Так что проробили колесо (пример), вызываем гаишников, ставим знак и оформляем все доки, чтобы потом с этой красотой в суд (как без одного года юрист говорю)
В Тагиле и Екб эта схема уже действует, у нас пока глухо. А да, на счет приезда Гаишников-не надо им говорить какого именно плана ДТП, иначе не двинуться)))
Ведь понятие ДТП какое?
ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения…
Исков так цать на нашу администрацию и будем как по Европе ездить

Сообщение отредактировал Avatara - 16.4.2012, 20:39

[LeninVS]

Да размечтались..вон скока исков выйграна и че толку люди все равно по бездорожью ездят..они проще нескольким людям с этих милионов дадут на ремон чем все деньги на дороги потратят

Сообщение отредактировал LeninVS - 16.4.2012, 20:54

[адекватный]

Извините, но я выражусь. Что ж за долба..ы? Вам несколько человек написали, что дороги начали делать, неужели делать больше нечего, как обмусоливать одно и тоже? Завтра заделают вам яму у первого магазина. В пятницу делали дорогу вдоль 25 октября, 8 (дорога к 21 цеху), вам, чем больше делают, тем вы больше недовольны. Надоест это все Нистратову, ей богу. Останется вам Зуев, и это будет правильно.
Дуракам-ДУРАК!

Сообщение отредактировал адекватный - 16.4.2012, 21:12

[LeninVS]

Регнулось чтобы до нас неродивых истину донести :(

[Лёжа Упавшая]

Несколько минут назад, у продуктового магазина, находящегося рядом с ЖКО, ушел грунт из-под колеса "каблучка" ... Не только в Екате дороги проваливаются, а и до нас дошло

[Shreder]

Согласно действующему в России ГОСТ 50597-93, размеры ям не должны превышать 15 см по длине, 60 см
по ширине и 5 см по глубине. Все, что больше хоть по одному параметру, должно быть обозначено
дорожными знаками, а в условиях недостаточной видимости - заграждением с сигнальными огнями.
Согласно другому документу, ГОСТ Р 50597-93, "не допускается отклонение крышки люка смотрового
колодца относительно уровня покрытия более 2,0 см. Разрушенные крышки и решетки должны быть
немедленно ограждены и обозначены
соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 часов".

Что делать?

Если ваш автомобиль попал в "ненормативную" яму или люк, то первое, что нужно сделать в такой
ситуации, - вызвать сотрудников ГИБДД для оформления дорожно-транспортного происшествия. Как
только ими будет составлена схема ДТП, проверьте, указаны ли в ней размеры ямы и отсутствие дорожных
знаков и ограждений. Нелишним будет сфотографировать поврежденный автомобиль и дефектный участок
дороги хотя бы на камеру мобильника. (Не спешите удалять фотографии и видео с аппапрата-наше
законодательство устроено так, что для экспертизы нужно будет предоставить фотографии (видео) на
аппарате их произвевшем.

Важно не чем снимать, а что снимать. Выбрать композицию следует так, чтобы было понятно время и место
съемки. Если это не удалось сделать в полном объеме (а это действительно сложно), то к фотографиям
следует приложить акт:
1. Дата и место составления акта.
2. Список присутствующих - не менее 3-х человек (вы сами и два свидетеля).
3. Даты и места фотографирования.
4. Где и когда сделаны фотографии, подтверждение, что на них изображено то, что фотографировали.
5. Подписи.).
Это пригодится, если дорожная служба, получив информацию из ГИБДД, попытается немедленно
устранить недостатки. Да и вообще, если есть возможность найти свидетелей случившегося - запишите их
адреса и телефоны. Кстати, вопреки распространенному мнению, свидетелем может быть и пассажир,
находившийся в автомобиле. Даже если он ваш родственник.

Кто виноват?

Ответственность за состояние проезжей части несут дорожные организации, эксплуатирующие данный
участок дороги или осуществляющие его ремонт. Имя конкретного виновника обязаны выяснить в ГИБДД.
Но часто рассмотрение таких дел необоснованно затягивают либо признают виновным самого водителя. В
первом случае, когда сотрудники ГИБДД в установленные законом сроки не ищут виновников, придется
обратиться в прокуратуру. Прокурор в течение 20 дней истребует необходимые материалы по делу и примет
решение о виновности "дорожников". При этом, если материальный ущерб превышает 500 МРОТ или
имеются пострадавшие, возбуждается уголовное дело, которое прокурор сам направляет в суд. Во втором
случае, когда в ГИБДД считают, что виновником ДТП являетесь вы
сами, придется обратиться в суд для обжалования этого решения. Впрочем, увидев вашу решимость
обратиться в суд, милиционеры предпочтут "пересмотреть" свое решение.

Как получить деньги?

Получив в ГИБДД справки о ДТП - формы 12 и 746 (бывшая 31), копии протокола и постановления о
привлечении к административной ответственности виновного, можно приступать к финальному этапу -
возмещению ущерба. Для этого придется определить его размер, обратившись к эксперту-оценщику. При
этом виновник ДТП должен быть уведомлен телеграммой о месте и времени проведения экспертизы.
Приходить или нет - решать ему. Ваша задача - получить калькуляцию повреждений, не забыв сохранить
копию телеграммы до суда.
Выяснив сумму, вышлите виновнику ДТП требование о добровольном возмещении ущерба. К нему
приложите копии имеющихся у вас документов: протокола, постановления и справок ГИБДД, акта
эксперта-оценщика, счетов за почтовые услуги и транспортировку поврежденного автомобиля и т. д.
Но
учтите, что многие организации доводят дело до суда только ради того, чтобы затем официально списать
деньги, выданные вам на возмещение ущерба. Так что, не получив ответа в течение месяца, подавайте иск в
суд. И будьте уверены, что причиненный ущерб вам возместят.

Кстати, о размере. Россия, единственная в мире страна, в которой узаконены выбоины на дорогах. В нашей
стране существует Государственный стандарт ГОСТ Р 50597-93, который полезно будет почитать всем
автолюбителям: "предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине
15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см". Кстати, он же регулирует "сроки ликвидации зимней скользкости
для автомобильных дорог". Таким образом, правильное оформление ДТП может гарантировать успех в суде
и, как минимум, возмещение всех затрат по ремонту автомобиля.

Надо ли судиться?

Конечно, приведенный здесь алгоритм многим может показаться слишком сложным. Но если ущерб велик,
то стоит побороться за его компенсацию. Тем более что на сбор всех документов потребуется максимум
пара дней, а вот подобные иски могут подвигнуть "дорожников" на решительные действия.

[barbos]

В тагиле.
[attachment=42834:tmpX2Z1A...20424f61.png]

[Dimik]

Проезжал сегодня около центральной проходной, ремонтируют дорогу, и ёлы палы опять асфальт в лужи кладут. Ну где контроль???

[алексей]

у сбербанка в районе торгового вобще капец дорога яма на яме .. что у банка нет денег что бы отремонтировать дорогу и обустроить стоянку для подъезда клиентов? не поверю никогда.. "зажрались все чиновнички"

[Электровыигрыват...]

сбербанк может вообще ничего не делать, а деньги ему все равно будут нести)))
он больше всех остальных банков вместе взятых в нашей стране

[МаняЯ]

Согласно действующему в России ГОСТ 50597-93, размеры ям не должны превышать 15 см по длине, 60 см
по ширине и 5 см по глубине. Все, что больше хоть по одному параметру, должно быть обозначено
дорожными знаками, а в условиях недостаточной видимости - заграждением с сигнальными огнями.
Согласно другому документу, ГОСТ Р 50597-93, "не допускается отклонение крышки люка смотрового
колодца относительно уровня покрытия более 2,0 см. Разрушенные крышки и решетки должны быть
немедленно ограждены и обозначены
соответствующими дорожными знаками. Их замена должна быть проведена в течение не более 3 часов".

Помниться мне что в Екатеринбурге, Тагиле, была "акция" такого плана, какое то количество человек (наравнодушных) взяли рулетку, фотоаппарат, бумагу с ручкой, (пресса тут же) и ходили по городу мерели , фотографировали, потом составляли схему (рисовали) подписывали, короче все офицально составляли, и относили в то ли в ГАИ толи в еще куда. (врать не буду не вспомню надо поискать в просторах интернета) и эта акция подействовала.. ямы начали в срочном порядке заделывать.....
может и в Салде найдутся неравнодушные...


на у чего сидеть тут кричать..... Пора действовать.....


пойду поищу может чего по конкретнее найду.....

[МаняЯ]

Зафиксировать, провести замеры и сделать фотографии. Работа несложная, зато эффект по закону должен быть. После подачи заявок на ямы, не соответствующие требованиям ГОСТа, на их исправление отводится ни много ни мало 37 дней.

В акции приняли участие и журналисты. После раздачи линеек и ознакомления с ГОСТом город разбили на участки и сразу принялись за работу.

Присоединился я как раз к машине с главными идейными вдохновителями. Мы ездили по городу, выискивая пресловутые нарушения. Фотографировали и замеряли каждый выступающий люк, каждую выбоину... За почти 6 часов работы только мы нашли и зафиксировали не менее полутора сотен нарушений. Шутка про «сошел снег, вместе с ним сошел асфальт» перестала казаться шуткой сразу после бульвара Комарова, где были ямы размерами два метра на метр и глубиной больше десяти сантиметров. Даже инспектор ГИБДД, который остановил нас неподалеку от места проведения замеров, представившись, спросил: «Что за акция проходит на этой убитой дороге?».

Продираясь сквозь пробки, которые субботним днем раздражали особенно, мы фиксировали каждую серьезную яму. А потом со смехом вспоминали «вход в метро» около Космонавтов, 16/32, яму, где «можно зарыть человека», на Волкова, 3, а на Вятской припомнили слова якобы самарского депутата о том, что черви едят асфальт.

На этой неделе заявления отнесут в соответствующие инстанции. Надежда, что хотя бы часть нарушений будет исправлена, явно не угасла. До самого конца водитель останавливался около всех серьезных ям и продолжал работу даже после официального окончания мероприятия.

По словам организаторов эта акция - только начало. Гражданские лица будут проверять работу ЖКХ, больниц и так далее. Фотоаппарат доступен многим. Прочитать законы и того проще. И, если цель будет достигнута, в будущем граждане будут знать, как и что требовать, а главное, хотя бы на что они имеют право.

[МаняЯ]

1. Область применения


Настоящий стандарт устанавливает перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Стандарт распространяется:

- до 01.01.95 на находящиеся в эксплуатации федеральные автомобильные дороги, магистральные дороги и улицы городов и других населенных пунктов;

- с 01.01.95 на все эксплуатируемые автомобильные дороги общего пользования с цементобетонным покрытием и любым покрытием из битумоминеральных смесей и на все дороги и улицы городов и других населенных пунктов.

Автомобильные дороги, дороги и улицы городов и других населенных пунктов по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:

группа А - автомобильные дороги с интенсивностью движения более 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б - автомобильные дороги с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

группа В - автомобильные дороги с интенсивностью движения менее 1000 авт/сут; в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения;

категории улиц и дорог в городах и населенных пунктах - по СНиП 2.07.01.

Установленные стандартом требования должны обеспечиваться организациями, в ведении которых находятся автомобильные дороги, а также улицы и дороги городов и других населенных пунктов.

В случае, когда эксплуатационное состояние дорог и улиц не отвечает требованиям настоящего стандарта, на них должны быть введены временные ограничения, обеспечивающие безопасность движения, вплоть до полного запрещения движения.


2. Нормативные ссылки


В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты, строительные нормы и правила, инструкции:

- ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия*

_____________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования


- ГОСТ 13508-74 Разметка дорожная*

_____________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования


- ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения*

_____________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, светофоров и разметки. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств


- ГОСТ 25695-91 Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры*

_____________

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы, основные параметры, общие технические требования, методы испытаний


- ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

- СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги

- СНиП 2.07.01-89 Планировка и застройка городских и сельских поселений

- СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги

- ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (Минавтодор РСФСР)

- Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов (утверждена Министерством путей сообщения СССР 19.08.91, согласована Министерством автомобильных дорог РСФСР 17.09.90 и МВД СССР 12.02.91).


3. Требования к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов


Проезжая часть дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, а также поверхность разделительных полос, обочин и откосов земляного полотна должны быть чистыми, без посторонних предметов, не имеющих отношения к их обустройству.

3.1. Покрытие проезжей части

3.1.1. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 1.


Таблица 1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам

Повреждения на 1000 м2 покрытия, м2, не более

Сроки ликвидации повреждений, сут., не более

А 0,3 (1,5) 5сут.

Б 1,5 (3,5) 7 сут

В 2,5 (7,0) 10 сут.

Примечания

1. В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода.

2. Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ.


3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

3.1.3. Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 2

3.1.4. Коэффициент сцепления покрытия должен обеспечивать безопасные условия движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью и быть не менее 0,3 при его измерении шиной без рисунка протектора и 0,4 - шиной, имеющей рисунок протектора*.



вот ссылка http://www.pravorulya.com/index.php?option...7&Itemid=44