Совершено верно Олег!На проведение диагностике не существует поролей!если тололько -безграмотность диагноста или отсутствие нормального оборудования!

а на считывание прошивки ставим пороль... так как продукция комерческая!!! покупаем у известных авторов Паульса,Ледакола,Адакт и.... и не хотим чтоб их считывали и потом писали на каждом "углу" за бутылку "Пива"

К сожалению ни все типы ЭБУ защищены (((

Практически все авто ,особено Вазы да и иномарки сборки типа ТАГАЗ имеют недостатки в ПО.Это или проблемы с пуском зимой,или подвисание оборотов(январь-7),или дерготня и т.д.Все программы пишутся людьми,а чтобы довести до ума ее,нужна пара лет иногда.
В этом и есть основа чип-тюнинга,а не попытка сделать из машины самолет.Так что прошивать надо,но не сборником дерьма из Интернета,а покупкой у мастеров своего дела,которых назвал АндрейНТ,да и то после просмотра параметров в специальных редакторах.
Последнее время многие авто зажаты на низах нормами EVRO-4,хотя когда еще этот стандарт дойдет до нас...Вот здесь есть резерв...
Знакомым не одному в свое время поменял прошивки,ставил как правило Павла(Паулюс ник),так люди сразу замечали улучшения как по динамике,так и по расходу и заводке.Сейчас Автоваз вроде подтянулся,а вот поколение до Калины и Приоры-

да беднинькие старые 10 ки 9 ки и.тд. т.д у них вентелятор срабатывает в 105-108 кипят! а кто виноват?! виноват АвтоВаз с тем что программы так включают вентеляторы!! а люди маятся меняют датчики термостаты,тосол..
простое решение -прошить там температуру можно задать любую! я ставлю 100 вкл -95 выкл..-ездий хоть на "воде"

и это только 1 проблема из оплошностей Авто -Ваза

нормальная охлаждающая жидкость в герметичной системе охлаждения на нашей высоте при 105 гр. не кипит.даже если это вода

Эт куды он подтянулся?Насколько вижу глюки ПО так и повторяются ))))

Промывка форсонок(ультразвуковая чистка форсунок) - У вас по чем ? ВАЗ 2114. И сколько это занимает время.

у нас 1000 р если вы сами снимаете 800 р промывку производим на Стенде.. видно наполнение , гермитичность

Скептически отношусь к такому роду занятия. Помница несколько лет назад ультрозвуковую "стиральную машину" всем предлогали. Мол кинул девайс в тазик и всё чисто будет ))))) Чтото ушло в небытиё это ))))))

я тоже так же относился пока не приехал Матиз с забитой форсункой-мыл Лавром не снимая с авто -результата ноль! только химию истратил! потом поехал к товарищу у которого был стенд УЗ он её промыл и проверил в течение 20 минут! форсунка ожила по наливу стала как новая я не думаю купил Такой стенд в Свой сервис!
и сейчас не нарадуемся результату!

Андрей, дело даже не в эффекте ультразвука, а в необходимости восстанавливать форсунку. Всем известно, что вода камень точит. Дак вот, дюзы форсов промываються со временем и производительность "вымытых" форсов резко возрастает. А это уже требует корректировки в софте. Да к томуже и разной может стать производительность. Поэтому чистка форсов после 80т.км , в маём понимании, бесталковая трата средств!
ЗЫ. Промывал форсы на сваём стенде и на ультрозвуке. Эффект одинаков )))). Только мой дешевле )))))

у нас опыт промыки 7 лет.. скажу что например прошивки БОш старого образца те что ставятся на 10 ки 9 ки мой хоть в пол года раз они НЕУБИВАЕМЫЕ!
про поправку в софте ты конечно загнул для этого на машине стоят Лямбда зонды они авто матом корректируют состав смеси!

ЭЭЭЭэээ Андрей, твая ниправда. Я также лет 8 промываю их и прекрасно знаю диапозон лямбы. Поверь, как правило этого хвотает до 80т.км. А дюзы промываються независимо от производителя. Просто на одних быстрее, на на других помедленнее. Далее их нужно уже по производительности подбирать.