Единственный челк,который понял суть псто.За умниц я тоже только +++++++++++++
Но с запчастями переборщил. Хотя я тоже за норм поставки.

Максимальная - вообще без системы выпуска.
Хотя при грамотно построеной системе выпуска можно добится повышения мощности по сравнению с двигателем без оной.
За счет грамотно распределенных ударных волн выходящих газов в цилиндры можно досасывать большее количество воздуха. Т.е. это как будто у вас стоит небольшой компрессор.
Это целая наука.
Читал в журнале за рулем - в Германии создали новую систему выпуска для двигателя ЗМЗ-406 (Волга, Газель). Так мощность по сравнению с нашей стандартной на 20 лошадей выросла.

Да если немного доделать ГБЦ, да систему выпуска более гладкую. То тоже мощность возрастёт

Про Германию полный бред
Любая система выпуска снижает мощность максимум 5-7%. Грамотно сказано про распределение ударных волн. Если в Германии и создавали новую систему выпуска 406 го двигателя, то его только могли задавить на 15-20% по мощности. ЕВРО 4-5-6 в Европе, катализаторы.
А если этот эксперимент и имел место в прошлом веке, то 20% мощности скорей всего добавили установкой нормального карбюратора и перепрошили блок управления.

Во-первых я не претендую на авторство поста, с просторов инета взято. Просто забыл поставить цопик.А во-вторых речь идет о прибавке 20л.с., а не 20% . И кто сказал что создавали под Евро 4-5-6? сколько хороших импортных ателье занимаются доводкой того, о чем "инженеры" ВАЗа читали только в грамотной литературе?Я считаю бессмысленным приводить копипасты с просторов, нужно сами найдете.

http://www.avtonov.svoi.info/tunvv.html
Как- то так.

Немного - практически ничего не даст. Двигатели уже давно дошли до такого предела совершенства, что кувалдой и отверткой в гараже и "на глазок" можно сделать (особенно кривыми ручёнками) только хуже.
Некорректно, по-моему, говорить о росте мощности после доделки ГБЦ и полировки коллектора. Можно говорить о снижении потерь, что далеко не равнозначно.
Не спорю. Можно повысить отдачу от двигателя, увеличивая КПД. Но законы физики не обмануть. КПД не будет больше 100%. И даже 100 не будет.
Можно различными эффектами повысить отдачу.
Например, существует явление резонанса. Не вдаваясь в глубокую историю, можно сказать, что действительно на Хонде в 70-х годах проводились работы по конструированию выхлопных систем и проводились сравнительные испытания. Брался двигатель без выхлопной системы и замерялся максимальный момент на валу. Затем присоединяли штатную (рассчитанную по всем правилам) стандартную систему глушения звука и измерения повторялись. Как бы ни старались "старую схему" довести до ума - минимальная потеря момента на валу была около 10-20% от первоначальной схемы без глушения звука. В классическом автомобилестроении такая потеря называлась (ни много - ни мало) "платой за тишину".
Инженеры Хонды пошли дальше. Если есть повторяющиеся явления (выхлоп), то почему бы не использовать резонанс? Попробовали, померяли на стенде. Да!!! Максимальная (пиковая) мощность возросла и составила 110% от схемы без глушителя!!! Но вылезла обратная сторона резонанса. Обороты двигателя не всегда максимальны. Дорога - это не стенд. Обороты двигателя изменяются от 1000 до 6000 даже на стандартных моделях двигателей. А у гоночных вариантов до 20 000 оборотов в минуту. Мощность на валу стала прыгать. Это не самое лучшее, что можно придумать. Бились долго. Усложняли, автоматизировали... и в 80-х плюнули, оставив такие системы на гоночных болидах, где цена не имеет большого значения.
А еще остались публикации непрофессионалов (когда журналисты были профессионалами в том, о чем пишут??), которые до сих пор бударажат умы любителей халявной мощности.

Почему так, как описано, не делают серийные машины, например, на ВАЗе? А кто их купит? Любое усложнение технологий - увеличение стоимости. Представьте ввод даже одной дополнительной операции полировки коллектора в объеме крупносерийного производства? Выигрыш не очевиден, но цена уже вырастет.

Хотите машину мощнее? Купите с большим объемом двигателя. Купите более дорогую. Купите конюшню F1...

Почему так, как описано, не делают серийные машины, например, на ВАЗе? А кто их купит? Любое усложнение технологий - увеличение стоимости. Представьте ввод даже одной дополнительной операции полировки коллектора в объеме крупносерийного производства? Выигрыш не очевиден, но цена уже вырастет.


Если бы... "ВАЗ" в свое время приобрел репутацию хорошей машины, мы и покупали бы их сейчас и за 500 и более тыров рублей. Но получилось так как получилось, сначала автолюбители приучились "колхозить" и доделывать машинку в гараже,а затем и на "ВАЗ" плюнули (раз итак покупают). А единожды опозорив честь, трудно что-либо восстановить. Да и что уж говорить, не УМЕЮТ строить авто в России, всю жизнь велосипед изобрести пытаются, хотя давным-давно есть отработанные схемы и решения. Взять КНР, сначала какие машины были? А между прочим с каждым годом качество растет, и многие уже отдают предпочтение "китайцам", а не "приорам" и т.д..

Да да да. Асобенно кетайские камплектующие в приоре "харашо" себя зарекомендовали ))))))

Может это и решение, но не в нашем городишкеХотя можно полностью тему сюда всандалить.

ХА-ха зачет) Пердорейсеры реально не далекие умом (ИМХО)

вот веть, можно боротся. тока лень видать, или некому.

http://auto.fishki.net/comment.php?id=143790#

Жуткий штраф : 100 руб. Это сколько же их нужно отловить хрен знает где, что бы бюджет города наполнить!! Или просто встать около 30-ой автобазы утром и рубить по 800 руб за пешиков. Благо они идут сплошным потоком, а водители машин опаздывают на работу. И с прибором нет заморочек, и с номером не таскаться.

Unreal. Экономика рулит.

Покатался я пару дней с прогоревшим глушаком. Так-то забавно людей пугать
Но уже поставил новый и стал опять обычным автолюбителем ))

Свозил семью на юга, проехал треть рашки, делюсь впечатлениями по поводу колхоз-тюнинга.
ВЫВОД №1: Соблюдая ПДД, можно проехать бесконечно и бесплатно. 6300 км без штрафов, вообще ни разу гайцы не остановили. Можно было доки дома оставить.
ВЫВОД №2: Ксенонисты - заболевание местное. Нигде в рашке не видел ксенонистов, кроме как в нашей области. Более того, в нашем районе. Единственный ксенонист на ведре догнал у Самары. Я жене говорю: "Ублюдочное копченое ведро с ксеноном догоняет, глянь, чей регион. Посмотрела -пля, земели, регион 96! какие земели, одумайся, глупая, мы люди, а это отбросы на ведре!" Больше мы ведролетов с ксеноном не видали до Анапы.
На пляже разговорился с местным спасателем. Он поведал, что местные ублюдки ксенон себе не ставят - он слепит других водителей. И за это вышибают фары, частенько вместе с зубами ксенонистов.
ВЫВОД №3: пердометров не видел вообще нигде!

ИТОГО: заболевание ксенонизмом и пердометризмом носит явно выраженный характер. районизируется в пределах верхнесалдинского района, может быть локализовано забиванием деревянных кольев в заболевших.

количество пердолетов обратно пропорционально среднему уровню культуры

В сети как только не поливают пердорейсеров с ксеноном. Мне вот интересно- они от инета отлучены, или это недосягаемый уровень?

ну почему же, есть ресурсы типа drive2.ru и smotra.ru где они тусуют и меряются: у кого ксенон ярче, а сабик громче))
правда на драйве есть и вполне интересный вменяемый тюнинг, и реставрации

а еше у них сабухер о...ть

Такую х...ю несёте....

сразу видно люди серьезные, деловые) сидят считают чужие деньги кто на что тратит...

ксенонаст и пердометрист проявился.

Номер свой расскажи, чучело.

ты за метлой следи....я тебя не оскорбил...ни ксенона ни прямотока не установлено на моем авто.....взрослые люди а несете реально хуйню...

Бан на пару дней за мат.

Ну зачем Вы так? Я не был готов к такому комменту-
заржал,разбудил сына и чуть не упал с табурета.

Бог прямотока))))

а машина интересная так то)

Вот нахера восьмёрке 300 лошадей? Это же и тормоза и подвеска и трансмиссия другие должны быть. Жёсткость кузова нужно усиливать, либо только по прямой гонять.
На трассе то токая мощь ни к чему, а в городе и подавно.

ну наверняка усилено...поменяно)тут вон 500 лошадок) а вобщебы эту погонять на ней секвентальная коробка переключения передач

Ну, сам же понимаешь, что такие машины только для гонок. Для повседневной езды,они не предназначены

ну можно и по городу) не обязательно вваливать и выжимать из неё,выехал до таги и поддал)

А какой тогда смысл от таких наворотов?

Даже до Тагила 300 лошадей лишку.
Кстати там про коробку секвентальную, не знаю толком про такие коробки, знаю их на мотоциклах вроде ставили. На гоночные авто ставят кулачковые коробки, а они и служат меньше, и шумят громче.

Секвентальная значит с последовательным включением скоростей 1-2-3-4-5-6-...

Ну да, на мотоциклах так и есть.
Да, ещё на автоматах такое видел. Рычаг тока вперёд и назад. А на дисплее высвечивается номер передачи. У некоторых ещё есть кнопки переключения на руле(тоже наверно секвентальная коробка?)
Я иногда переключаюсь с четвёртой на вторую. Если пересесть на авто с секвентальной коробкой, будет не привычно. Но,человек ко всему привыкает.

на ней можно без сцепления щелкать,такие коробки больше для драга подходят

а где они меряют свои лошадки? в Екб нет стенда, ближайший в Тюмени вроде.

даже в таге есть стенд слышал,Еще слышал что там можно обкатать машину за 800р,думал.... но все же сам обкатываю

где конкретно? или инфа 146%?)))

Ну не совсем так, чаще всего секвентальные коробки это гидромеханика как на ф1, или роботы с двойными сцеплениями самые дешовые powershift от форд или dsg от фольца, сцепление там выжимает компьютер

Там вроде про кулачковые коробки писалось. В них не надо компьютеров и выжимания сцеплений

где незнаю,инфа со слов кого то

ну я то имел в виду что тебе не приходится его выжимать

Так то это грязное удовольствие, зная - что все пороги у семейства ЛАД вечно в говне - Открывается такая понтовая дверь - и вся салдаманская параша с них льется на бошку

А что вы хотели то??это же город!Где люди не спят, а гуляют катаются на тачках.Могу вам одно посоветовать,переезжайте на мыс.Там вроде не шумят ночью.

я тоже "больших дырок " не понимаю
думают поставят глушитель и м ашина лучше поедет.. это самообман...
чтоб машина поехала её как миниум надо прошить доработать сисему "вдоха" например поставить дросель,прямоточный фильтр
а выхлоп можно оставить сток ( для стандартного мотора)
единственное что я ненавижу и что очень сильно душит мотор так это КАтализатор!!! вот он враг номер один !!!

Да, действительно "на тачках"
Автомобилем ЭТОКОЕ ЧУДО назвать не получается

В цивилизованном обществе, не помешанном на нано-технологиях мощность ДВС увеличивают изменением рабочего объема двигателя, увеличением степени сжатия, облегчением деталей кривошипа, применением регулируемых фаз ГРМ, изменяемой длинны впускного коллектора, промежуточным охлаждением воздуха на впуске и т.д Но на это познания и мозги нужны. Когда надо было учиться, Ваши люди не учились и не спали, а гуляли и катались на тачках.

Только у Вас тюнинг - это прикрученный на выпуске пердун на 2 болта и переписанная бесплатная лоховская программа из интернета да спиленные пружины (типа я в полете) Эти изменения конструкции транспортного средства сделает даже специально обученный примат. На том чип-тюнинг и закончился.

P.S А на Мысу проще. Раз пропердел, два пропердел а на третий дробь по стеклам. Не опасно для здоровья, только штаны на выкид, зато действенно.
И порядок в отдельно взятом районе.

Ктонить ставил диоды в стоковые стопари десятки? Вот так http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21102/...30376153216895/

снимайте свой хлам ...народ и детей пугаете своим пердожем, особенно на черных приорах

Ктонить ставил паука 4-2-1 на 124 двиг? Если резонатор не менять че там надо переваривать?