Согласно причин и следствий, можно сделать вывод, что Ельцин сепаратист, который не только развалил и разрушил СССР, но и спровоцировал дальнейшую волну развала страны и сепаратизма по разрушению РСФСР. А когда протрезвел, то понял, что натворил, когда территории стали отваливаться и выходить из под контроля.

Если провести аналогию согласно причин и следствий , когда майданутые нацыки орали и обещали, что они будут убивать. вешать и сжигать "москалей" вна Украине и на востоке Украины, люди видели, что творили нацыки на майдане, как жгли ОМОН и людей в Одессе, они напугали и спровоцировали восточных украинцев и жителей Крыма как то защищаться, и найти тех, кто их защитит, как это когда то было с грузинским царством, когда грузинские цари умоляли принять их в подданство России, чтобы спасти грузинский народ от геноцида.

СССР был сильным государством и второй экономикой в мире и победил в ВОВ, потому, что в СССР была дружба народов, и не было расовой ненависти и национализма.

"25 мая 1940 г. Гиммлер подготовил и представил Гитлеру свои «Некоторые соображе­ния об обращении с местным населением восточных областей». Он писал: «Мы в высшей степени заинтересованы в том, чтобы ни в коем случае не объединять народы восточных областей, а наоборот, дробить их на возможно более мелкие ветви и группы».
Инициированный Гиммлером секретный документ под названием генеральный план «Ост» был представлен ему 15 июля. Планом предусматривалось в течение 25–30 лет уничтожить и де­портировать 80–85% населения из Польши, 85% из Литвы, 65% из Западной Украины, 75% из Белоруссии и по 50% жителей из Латвии, Эстонии и Чехии.(с)

Сорвал эти планы и разгромил фашистов наш многонациональный советский народ. Победа над фашизмом была одержана благодаря мужеству и героизму советского народа. который преградил путь германскому нацизму к мировому господству

Прядеин В.С.. Книги онлайн
https://www.koob.ru/pryadein_v_s/

Прядеин Владимир Станиславович — автор статьи «Синергетика и пути её применения в историографической практике» в журнале «История и современное мировоззрение» (том 1, номер 3, 2019).

В статье обосновывается актуальность синергетики как методологической базы исторического познания. Даётся определение таких её основных понятий, как самоорганизация, бифуркация, флуктуация, аттрактор, хаос, социальная энтропия. Приводятся важнейшие принципы, на которые опирается данное междисциплинарное направление: два принципа бытия (гомеостатичность и иерархичность) и пять принципов становления (нелинейность, неустойчивость, незамкнутость, наблюдаемость, динамическая иерархичность).

Осуществлён историографический анализ поисков путей, направлений, поводов применения синергетики в социокультурных, исторических исследованиях. К ним отнесены: выявление значения синергетики для стратегического планирования политического, экономического, социального развития государства, региона; определение историософского смысла синергетики; разработка проблемы глобальных прогнозов; системный подход к культуре.

Обобщён опыт применения синергетических понятий и смыслов при изучении исторических проблем разного масштаба, таких как логика всей советской истории, история 1990-х годов, советско-германские отношения в предвоенный период (1938–1941 годы), состояние кооперации в стране в начале 1920-х годов, уральская деревня в условиях военного коммунизма, биржевые «встряски» в России в конце XIX — начале ХХ веков, исследование источников мемуарного характера.
Статья адресована историкам-исследователям, студентам, всем, кто интересуется общей теорией систем. (с)
https://cyberleninka.ru/article/n/sinergeti...heskoy-praktike

Синергетика в философии — это направление, которое изучает общие закономерности эволюции (развития во времени) систем любой природы.

Это же интернет-мем?

В России летать безопасно можно только во сне...

Совет Евразийской экономической комиссии продлил срок эксплуатации российских лифтов, которые подлежат замене до 15 февраля 2025 года, на пять лет. Минстрой в 2024 году сообщал, что по всей стране замене подлежат 72 тыс. лифтов.

https://www.kommersant.ru/doc/7429575

А что случилось? Лифтов нет? А хде суперпупер импортозамещение?

Щас придет кирпич, скажет что у его в пятиэтажке лифта нет и у него все замечательно и значит замечательно везде.

То что не хватает лифтов и это не удивляет... Удивляет что они продолжают строить человейники... А если ещё учесть то что лифты падают постоянно при имеющихся нормах, то проблема не только с лифтами, но и с их эксплуатацией и ремонтами...

Все ждали падения цен на новостройки, похоже падение коснётся только верхних этажей, после начала массового лифтопада конечно.

Во время кризисов и потрясений многие люди начинают больше думать, а не развлекаться и очень быстро учатся.

Scrise cu mai bine de un secol оn urmă, rămвn actuale mereu:

Vreme trece, vreme vine,
Toate-s vechi și nouă toate;
Ce e rău și ce e bine
Tu te-ntreabă și socoate;
Nu spera și nu ai teamă,
Ce e val, ca valul trece…

Mihai Eminescu


Попробую дословно перевести и разложу смысл короткостишья, чтобы было всё понятно.

Стихи написанные более века назад, остаются актуальными всегда

Время проходит, время приходит,
Все старо и все ново;
Что хорошо, а что плохо
Ты сам спрашивай и считай;
Не надейся и не бойся,
Что волна, как волна, проходит...
(Михаил Эминеску)

Стихотворение Михаила Эминеску "Vreme trece, vreme vine" отражает философские размышления о времени и жизни, заключаются в следующем:
Проходящесть времени: говорит о том, что время не стоит на месте - оно постоянно движется, и все, что происходит, рано или поздно уходит. Цикличность жизни: "Все старое и все новое", что в жизни все повторяется, и старые проблемы и радости в жизни могут вновь возникать. Автор призывает задуматься о том, что является добром, а что злом, и самостоятельно оценивать происходящее. Строки "Не надейся и не бойся" подчеркивают, что не стоит слишком сильно надеяться на что-то или бояться, так как все проходит, как волна. Стихотворение передает ощущение философского спокойствия перед лицом неизбежности времени и грядущих изменений, призывая к внутреннему размышлению и осознанию.

Автор призывает не терять надежду и не бояться перемен. Сравнение с волной подчеркивает, что все явления в жизни временные, они приходят и уходят. Это может быть настойчивым напоминанием о том, что в трудные моменты не стоит слишком зацикливаться на своих переживаниях, так как всё пройдет, как проходит и волна. Такой взгляд может помочь людям легче переносить трудности, принимая изменения как естественную часть жизни. Текст несет в себе мысль о стойкости и необходимости проживания текущего момента с мудростью и спокойствием.

Написанные более века назад, многие литературные и философские произведения остаются актуальными и значимыми благодаря универсальным темам, которые они затрагивают, исследуют человеческую природу, мораль и поиск смысла жизни, те аспекты, которые продолжают интересовать современных читателей.
Кроме того, многие великие мыслители, предложили революционные идеи о обществе, власти и индивидууме, которые глубоко повлияли на современное мышление людей. Современные читатели могут найти в этих текстах не только исторический контекст, но и размышления о текущих дилеммах, таких как социальное неравенство, идентичность и этика.

Эти произведения предлагают нам пересмотреть наши ценности и убеждения, задавать трудные вопросы и искать на них ответы в сложностях современной жизни. Таким образом, их послания способны преодолеть временные рамки, предлагая ценные перспективы и уроки, которые могут быть применены в сегодняшнем мире.

Повышенная ставка ЦБ ударила по промышленным предприятиям, особенно по металлургам, металлургические предприятия одни из основных поставщиков металлургической продукции для строительных фирм и организаций.

При сокращении строительства домов, высвобождается армия рабочих, которые попадут под сокращение, при этом высвобождается очень большое количество трудовых мигрантов, которые останутся без денег и без работы. Когда они с утра до вечера работали на стройках и на других работах, то на них в городах почти никто внимания не обращал, а вот без денег и без работы они будут ходить в поисках работы по улицам крупных и малых городов, а у некоторых возникнет желание ради денег пойти на путь преступлений.

Когда в Екатеринбурге мы ехали на такси, водитель был мигрант из Таджикистана, мы разговорились, он нам сказал, что лучше работать в такси, чем на стройке, потому, что застройщики их часто кидают, за сделанную работу задерживают ЗП, или вообще не платят с помощью серых схем фирм однодневок или платят копейки, на которые при нынешних ценах едва можно прожить.

Хорошая новость
ЦАХАЛ готовится к встрече заложников.

«Всё это выглядит как уголовное преступление»: депутат Госдумы Михаил Делягин о скандале с квартирой в Мытищах

«Семья выходцев из Таджикистана, которая получила от российского государства бесплатную квартиру, до крайности взбудоражила людей. И не только жители Мытищ, где происходили события, создали просто шквал гневных комментариев. Когда многодетная семья получает возможность вздохнуть свободнее в новом жилище — это хорошо. Но хочется понять: а зачем было игнорировать представителей коренных народов России и разжигать ненависть к таджикскому народу, межконфессиональную рознь, дискредитируя этим российское государство? Всё это выглядит как уголовное преступление»,
— отметил зампредседателя комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин. Чтобы разобраться в ситуации, он отправил депутатские запросы по поводу действий главы Мытищ Юлии Купецкой, причем проверить он её просит в том числе и на разжигание межнациональной розни:

«Вежливо поинтересовался у губернатора Московской области, считает ли он целесообразным сохранение такого „ценного незаменимого специалиста“ на своей должности», — рассказал депутат.

«Помимо обращения с запросом к губернатору Московской области и руководителям соответствующих ведомств, считаю нужным начать работу над новым законопроектом, который внесу в Госдуму. Хочу предложить такую инициативу: чиновники, которые своими действиями занимаются разжиганием ненависти (в том числе к социальной группе „власть“), получали бы удвоенное наказание по соответствующей статье УК РФ. Думаю, новую норму можно так и назвать: „Закон Юлии Купецкой“. В честь столь ярко выступившей главы Мытищ», — подытожил Делягин.(с)

Владимир Боглаев. Сплошная шизофрения власти, Россия на грани финансового кризиса / Сводки 15.01.25
https://www.youtube.com/watch?v=uwxuWmGhp0w
https://rutube.ru/video/00e769920a7b14cf63eb3bc72848ad9b/

Серийное производство самолёта МС-21 снова переносится.
Теперь на 2027-28 годы.

ЫЫыыы11 у меня то - да. у меня свё +\- замечательно.. как там у других?? мне как-то ровно. это их проблемы пусть они их сами и решают..

правда дочурка живёт на тридцать каком-то там этаже.. но поскольку дом относится к категории элитных/тм/ то что-то мне подсказывает шышта с лифтами в доме этом свё будет нормалды более чем

Ушла легенда:

«Финская компания "HMD Global", занимающаяся разработкой и продажей устройств под брендом "Nokia", сняла с продажи смартфоны знаменитого бренда, на сайте компании они больше не доступны для покупки».

Ва ягу на заметку
--------------------------------
После самой свежей новости с Ближнего Востока видим забавное — брутальный Израиль с прославленной армией, после 15 месяцев топтания на территории размером в пять раз меньше Бахмутского района, вынужден заключить перемирие с противником у которого ноль авиации, ноль бронетехники, почти нет артиллерии.

Израильское государство с армией, имеющей в строю и в запасе свыше 1300 вполне современных танков и свыше 300 современных боевых самолетов (включая три десятка самых новейших в мире F–35), по итогам начатой осенью прошлого года войны, убив по данным ООН порядка 40 тысяч мирных жителей, вынуждено подписать перемирие с повстанцами, у которых ноль какой–либо тяжелой техники.

Для справки: Сектор Газа это 365 кв.км, а Бахмутский район это 1748 кв.км.

может кому интересно будет
-------------------------------------------------
Издание Baza опубликовало переговоры пилотов разбившегося азербайджанского авиалайнера Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines с диспетчерами в Грозном, Чечня.

(Д — диспетчер, Э — экипаж самолета; время — московское)::

7:36:57 Э: Грозный вышка, Азербайджан, 8–2–4–3, доброе утро, подходим эшелон 130, оба GPS потеряны, просим векторение для NDB захода.

7:37:11 Д: Азербайджан, 8–2–4–3, Грозный Вышка, доброе утро, опознаны. Ожидайте заход NDB Victor, ВПП 26, с через REMKA l–X, снижайтесь 1100 метров, QFE 1–0–0–5 ГПа.

7:37:33 Э: NDB заход ВПП 26 через REMKA l X–Ray, QFE 1–0–0–5, Азербайджан 8–2–4–3.

7:37:47 Д: Азербайджан 8–2–4–3, подтверждаю, снижайтесь 1100 метров.

7:37:53 Э: Снижаюсь 1100 метров, Азербайджан 8–2–4–3.

7:37:58 Д: Азербайджан 8–2–4–3, прослушайте информацию G.

7:38:03 Э: информация G на борту, Азербайджан 8–2–4–3.

7:38:20 Д — Азербайджан 8–2–4–3, для информации, севернее полосы 26 строится новая впп.

7:38:28 Э: принял, Азербайджан 8–2–4–3.

7:40:03 Э Азербайджан 8–2–4–3, не могли бы вы повторить, пожалуйста, будете нас векторить для захода NDB?

7:40:16 Д Азербайджан 8–2–4–3, подтвердите, вам нужен QNH?

7:40:21 Э: нам нужно векторение для захода NDB, если возможно.

7:40:32 Д: Азербайджан 8–2–4–3, векторение для захода NDB V ВПП 26, выдерживайте текущий курс до команды.

7:40:42 Э: выдерживаем текущий курс до команды, Азербайджан 8–2–4–3, большое вам спасибо.

7:42:16 Э: Азербайджан 8–2–4–3, нам продолжать следовать на текущем курсе?

7:42:23 Д: Азербайджан 8–2–4–3, выдерживайте текущий курс до команды.

7:42:28 Э: принял, Азербайджан 8–2–4–3.

7:42:44 Д: Азербайджан 8–2–4–3,вправо курс 360, снижайтесь 900 м.

7:42:53 Э: право курс 360, снижаемся 900 м, Азербайджан 8–2–4–3.

7:44:18 Д: Азербайджан 8–2–4–3, вправо курс 090.

7:44:25 Э: вправо курс 090, Азербайджан 8–2–4–3.

7:44:31 Д: Азербайджан 8–2–4–3 поддерживайте высоту 900 метров.

7:44:38 Э: Выдерживаем 900 метров, Азербайджан 8–2–4–3.

7:47:49 Д: Азербайджан 8–2–4–3, в право курс 1–8–0.

7:47:54 Э: Вправо курс 1–8–0, Азербайджан 8–2–4–3

7:48:04 Д: Азербайджан 8–2–4–3, снижайтесь 700 метров.

7:48:09 Э: Снижаемся 700 метров, Азербайджан 8–2–4–3.

7:49:02 Д: Азербайджан 8–2–4–3, выдерживайте высоту 700 метров.

7:49:08 Э: Выдерживаем 700 метров, Азербайджан 8–2–4–3.

7:49:19 Д: Азербайджан 8–2–4–3, азимут 0–7–1 удаление 1–4 км, в право курс 2–5–0, разрешен NDB Victor заход полоса 26

7:49:31 Э: Азербайджан 8–2–4–3, повторите пожалуйста.

7:49:34 Д: Азербайджан 8–2–4–3, вправо курс 2–5–0, разрешен RNAV, поправка NDB Victor заход полоса 26

7:49:44 Э: Вправо курс 2–5–0, разрешили NDB Victor заход полоса 26, Азербайджан 8–2–4–3.

7:50:08 Э: Азербайджан 8–2–4–3, какое наше удаление?

7:50:16 Д Азербайджан 82–43, повторите пожалуйста.

7:50:19 Э Подскажите наше удаление от NDB пожалуйста, Азербайджан 8–2–4–3

7:50:25 L Азербайджан 8–2–4–3, удаление 1–4 км

7:50:30 Э Принял, Азербайджан 8–2–4–3.

7:50:56 Д: Азербайджан 8–2–4–3, удаление 1–2 км, подходите к глиссаде, ветер тихо, полоса 26 посадку разрешаю.

7:51:07 Э: Посадку разрешили, информацию приняли Азербайджан 8–2–4–3, спасибо.

7:51:52 Д: Азербайджан 8–2–4–3, огни ВПП включены.

7:51:58 Э: Принял, Азербайджан 8–2–4–3.

7:53:26 Э: Азербайджан 8–2–4–3, уходим на второй круг нестабилизированный заход

7:53:31 Д: Азербайджан 8–2–4–3, уходите на второй круг как опубликовано.

7:53:35 Э Просим векторение для ухода навторой круг, Азербайджан 8–2–4–3. Потерян сигнал GPS

7:53:41 Д Азербайджан 8–2–4–3, выдерживайте текущий курс, набирайте 900 м.

7:53:49 Э: Выдерживаем текущий курс, набираем 900 м, Азербайджан 8–2–4–3.

7:53:54 Д: Азербайджан 8–2–4–3, и вправо курс 360.

7:54:01 Э: Вправо курс 360, Азербайджан 8–2–4–3

7:54:41 Д: Азербайджан 8–2–4–3, доложите текущий курс.

7:54:46 Э: Текущий курс 360, Азербайджан 8–2–4–3.

7:55:31 Э Азербайджан 8–2–4–3, можете обеспечить векторение для еще одного захода?

7:55:44 Д: Азербайджан 8–2–4–3, вправо курс 0–8–0.

7:55:49 Э: Вправо курс 0–8–0, Азербайджан 8–2–4–3.

7:55:56 Д: Азербайджан 8–2–4–3, подтвердите вам нужен RNAV GNSS заход?

7:56:02 Э: Подтверждаем, нам нужен не GNSS заход. Потеряны оба сигнала GPS.

7:56:09 Д: Азербайджан 8243, понял, ожидайте RNAV GNSS заход ВПП26.

7:56:15 Э: нет, потерян сигнал обоих GPS. Не можем выполнить RNAV заход. Просим векторение для захода NDB, Азербайджан 8243.

7:56:25 Д: Азербайджан 8243, понял, ожидайте заход NDB V ВПП26.

7:56:32 Э: Ожидаем заход NDB V ВПП26.

7:58:05 Э: Азербайджан 8243, можете подсказать, пожалуйста, нам выдерживать высоту 900 м?

7:58:12 Д: Азербайджан 8243, выдерживание высоту 900 м.

7:58:18 Э: Выдерживаем высоту 900 м, Азербайджан 8243

8:00:06 Э: Азербайджан 8243, подскажите, пожалуйста, как долго будем выдерживать текущий курс?

8:00:20 Д: Азербайджан 8243, одну минуту.

8:00:23 Э: принял, Азербайджан 8243

8:01:38 Д: Азербайджан 8243, для информации, на локаторе вас не наблюдаю, выдерживайте текущий курс и доложите удаление.

8:01:52 Э: текущий курс 0–8–0 градусов, расстояния до аэропорта…

8:02:00 Э: 3–0 миль, но потерян сигнал GPS, информация может быть не точная.

8:02:20 Э: Грозный, Азербайджан 82–43.

8:02:25 Д: Азербайджан 82–43, Грозный Вышка.

8:02:27 Э: А, вы векторите, да нас?

8:02:30 Д: Азербайджан 82–43, да, подтверждаю. Но сию по диспетчерскому вас не наблюдаю.

8:02:37 Э: А, мы значит идем на курсе 80 градусов, высота 900 м.

8:02:43 Д: Азербайджан 82–43, вас понял, выполняйте левую орбиту, набирайте 1500 м.

8:02:54 Э: Левая орбита, набираем 1500 м.

8:03:47 Э: 82–43, выполняем левую орбиту, в наборе 150 м

8:03:54 Д: Азербайджан 82–43, набирайте 1500 м

8:03:59 Э: Набираем 1500, левую орбиту выполняем.

8:04:48 Д: Азербайджан 82–43 опознаны, влево курс 180

8:04:53 Э: Курс 180?

8:04:59 Э: Грозный, 82–43, какой курс держать?

8:05:05 Д: Азербайджан 82–43, за четвертую минуту: метеорологическая видимость 3300 м, облачность сплошная нижний край 240 м, дымка.

8:05:40 Э: Ещё раз видимость повторите.

8:05:43 Д: Азербайджан 82–43, видимость 3 тысячи 300 метров.

8:05:47 Э: 3 тысячи 300. Нижний край? 240?

8:05:51 Д: Азербайджан 82–43, подтверждаю, 240 метров, облачность сплошная, дымка.

8:05:57 Э: Понял. Так, у нас по NDB проходит же ваш минимум?

8:06:03 Д: Азербайджан 82–43, подтверждаю.

8:06:06 Э: А, прошу векторение дальнейшее, на курсе 180 следуем.

8:06:10 Д: Азербайджан 82–43, сохраняете текущий курс.

8:06:14 Э: Сохраняем курс 180.

8:06:19 Д: Азербайджан 82–43, снижайтесь 900 метров.

8:06:23 Э: Снижаемся 900 метров.

8:06:34 Э: Сейчас будем заходить, да? Я просто спрашиваю, что шасси мне там это всё выпускать, к посадке готовиться?

8:06:45 Э: Как приняли, Грозный?

8:06:47 Д: 82–43, вас понял.

8:06:49 Э: Понял, готовим механизацию.

8:07:08 Д: Азербайджан 82–43, азимут 0–72, удаление 26 километров, вправо курс 2–4–0, заход NDB Victor разрешаю, полоса 26.

8:07:22 Э: Вправо курс 2–6–0, разрешили заход NDB, полоса 2–6, Азербайджан 82–43

8:07:29 Д: Азербайджан 82–43, вправо курс 2–4–0.

8:07:33 Э: Вправо курс 2–4–0, Азербайджан 82–43.

8:07:37 Д: Азербайджан 82–43, снижайтесь 600 метров.

8:07:41 Э: Снижаюсь 600 метров, Азербайджан 82–43.

8:08:12 Д: Азербайджан 82–43, возобновите собственную навигацию, снижайтесь 500 метров.

8:08:19 Э: Возобновить собственную навигацию, снижаться 500 метров, Азербайджан 82–43.

8:09:23 Э: Азербайджан 82–43, заняли 500 метров, подскажите, пожалуйста, по удалению, когда продолжить снижение.

8:09:29 Д: Азербайджан 82–43, хорошо.

8:09:43 Д: Азербайджан 82–43, по им... по моим данным у вас высота 330 метров.

8:09:52 Э: По нашим высота 500 метров, Азербайджан 82–43.

8:10:06 Д: Азербайджан 82–43, удаление 12 километров, подходите к глиссаде, ветер тихо, полоса 26, посадку разрешаю. Огни ВПП включены.

8:10:17 Э: Подходим к глиссаде, посадку разрешили на ВПП 26, а, спасибо, 82–43.

8:11:50 Э: Азербайджан 82–43, следуем Баку.

8:11:58 Д: Азербайджан 82–43, с курсом, с текущим курсом набирайте 900 метров.

8:12:05 Э: С текущим курсом набираю 900 метров, Азербайджан 82–43.

8:12:12 Д: Азербайджан 82–43, подтвердите, уходите на Баку, запасной.

8:12:17 Э: Подтверждаю, уходим на Баку, запасной, Азербайджан 82–43.

8:12:29 Д: Азербайджан 82–43, первоначально набирайте эшелон 8–0. И подскажите, сможете следовать прямо на точку PINTA?

8:12:39 Э: Набираем эшелон 8–0. А, сейчас подскажем, Азербайджан 82–43.

8:12:48 Э: Азербайджан 82–43, оба GPS потеряны, нужен векторинг.

8:12:56 Д: Азербайджан 82–43, вас понял. Вправо курс 3–6–0.

8:13:03 Э: Вправо курс 3–6–0, Азербайджан 82–43, спасибо.

8:14:14 Д: Азербайджан 82–43, набирайте эшелон 1–5–0.

8:14:19 Э: Набираем эшелон 1–5–0, в нас попала птица, Азербайджан 82–43.

8:14:24 Д: Азербайджан 82–43, и ускорьте набор.

8:14:30 Э: Ускоряем набор, Азербайджан 82–43.

8:14:50 Д: Азербайджан 82–43, вправо курс 0–8–0.

8:14:55 Э: Вправо курс 0–8–0, Азербайджан 82–43.

8:15:24 Д: Азербайджан 82–43, вправо курс 0–5–0.

8:15:30 Э: Вправо курс или влево курс, 0–5–0? Азербайджан 82–43.

8:15:34 Д: Азербайджан 82–43, вправо.

8:15:37 Э: Вправо курс 0–5–0, Азербайджан 82–43.

8:16:05 Э: Грозный, отказало управление. Удар птиц в кабине... Э, удар птицы и в кабине два кресла взорвались.

8:16:16 Д: Азербайджан 82–43, вас понял. Какая помощь вам нужна?

8:16:40 Э: Какая в Мин Водах погода, окажите, пожалуйста, помощь.

8:16:44 Д: Азербайджан 82–43, шестнадцатая минута.

8:16:48 Э: Не понял?

8:16:52 Д: Азербайджан 82–43, в шестнадцатую минуту.

8:16:55 Э: Что в шестнадцатую минуту?

8:16:58 Д: Азербайджан 82–43, повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.

8:17:15 Д: Азербайджан 82–43, борт порядок?

8:17:19 Э: Борт порядок. Следуем на Мин Воды.

8:17:24 Д: Азербайджан 82–43, вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.

8:17:30 Э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая, ааа, погоду Мин Вод.

8:17:37 Д: Азербайджан 82–43, ожидайте. Набирайте эшелон 1–5–0.

8:17:44 Э: Набираем 1–5–0.

8:18:29 Д: Азербайджан 82–43, а выполняйте левую орбиту.

8:18:36 Э: Не могу выполнять, управление теряется.

8:18:39 Э: Дайте нам векторение на Мин Воды. И, пожалуйста, дайте нам погоду Мин Вод.

8:18:50 Д Азербайджан 82–43, вас понял, ожидайте погоду. Влево курс 0–3–0.

8:18:59 Э Влево курс 0–3–0.

8:19:11 Э Я не могу сохранять сто пятидесятый, у нас давление повышенное в кабине.

8:19:19 Д Азербайджан 82–43, вас понял.

8:20:26 Д Азербайджан 82–43, влево курс 3–6–0.

8:20:32 Э: Влево 3–6–0 и я, у меня самолёт теряет управление.

8:21:20 Э: Дайте Махачкалу.

8:21:23 Д: Азербайджан 82–43, а... решили следовать на Махачкалу?

8:21:29 Э: Да, так точно, на Махачкалу, дайте погоду.

8:21:32 Д Азербайджан 82–43, ожидайте.

8:22:11 Д Азербайджан 82–43, а... вправо курс 110.

8:22:34 Д Азербайджан 82–43, Грозный–Вышка.

8:22:39 Э На приёме.

8:22:40 Д Азербайджан 82–43, вправо курс 1–4–0.

8:22:56 Э: У нас гидравлика отказала.

8:23:02 Д: Азербайджан 82–43, Грозный–Вышка.

8:23:07 Э: На приёме, у нас отказала гидравлика.

8:23:11 Д Азербайджан 82–43, понял, а можете выполнять курсы?

8:23:19 Э Мы не можем выполнять, дайте конкретный курс, мы пойдём на Махачкалу.

8:23:24 Д Азербайджан 82–43, влево курс 100, а поправка, вправо курс 100.

8:23:31 Э Вправо курс 100.

8:23:33 Э И погоду Махачкалы.

8:23:42 Д Азербайджан 82–43, погода Махачкалы: ветер 310 градусов, 2 метра в секунду, видимость 3 тысячи 300 метров, нижний край 750 метров, дымка, QNH 10–26 гектопаскалей, полоса в работе 32.

8:24:00 Э: Понял.

8:24:25 Д: Азербайджан 82–43, подтвердите, объявили бедствие?

8:24:32 Э: Не понял.

8:24:36 Э: Не понял, подтве...

8:24:42 Д: Азербайджан 82–43, повторите.

8:24:45 Д: Азербайджан 82–43, борт порядок?

8:24:49 Э: Борт порядок.

8:24:54 Э: Разрешите на этой высоте идти.

8:24:57 Д Азербайджан 82–43, повторите.

8:25:02 Э Разрешите на этот высоте идти, Азербайджан 82–43.

8:25:09 Д Азербайджан 82–43, вас слышно неразборчиво. Повторите ваше сообщение.

8:25:30 Э Азербайджан 82–43, как приняли?

8:25:33 Э На приеме.

8:25:35 Д: (неразборчиво) 82–43 Грозный Вышка, вас слышно очень плохо.

8:25:41 Э: Мы (неразборчиво)

8:25:47 Э Азербайджан 82–43, разрешите идти на данной высоте?

8:25:53 Д Азербайджан 82–43, сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите вашу высоту.

8:26:09 Э Наша высота 80.

8:26:12 Д Азербайджан 82–43, постарайтесь набрать эшелон 100.

8:26:19 Э Нет не можем.

8:27:00 Д Азербайджан 82–43, Грозный Вышка

8:27:04 Э На приеме, Азербайджан 82–43.

8:27:06 Д: Азербайджан 82–43, работайте Ростов–Контроль 134,1.

Далее переговоры с экипажем рейса «Азербайджанских авиалиний» ведут диспетчеры Ростова:
8:27:13 Э Ростов–Контроль 134,1, Азербайджан 82–43.

8:27:32 Э: Ростов–Контроль, Азербайджан 82–43, добрый день. А вопросы, прямая на Баку.

8:27:41 Д: Добрый день, 82–43, Ростов–Контроль.

8:27:47 Э: Азербайджан 82–43, высота 80 эшелон, разрешите на Баку? Рулевое управление отказало, пользуемся секторами газа.

8:28:03 Д Азербайджан 82–43, Ростов–Контроль, опознаны. Ваше решение, будете следовать на Баку?

8:28:09 Э: Да, да следуем на Баку, на этой высоте.

8:28:14 Д: Подтвердите следуете на эшелоне 90.

8:28:17 Э: Так точно, держим, выдерживаем 90 эшелон, а курс дайте нам генеральный на Баку.

8:28:41 Д: Азербайджан 82–43, курс пока нету текущий до команды и какая помощь вам нужна по прибытию.

8:28:53 Д: 82–43, Ростов–Контроль.

8:28:56 Э: А на приеме, пока никакая помощь не нужна, следую на Баку.

8:29:02 Э: Управление отказало, держим секторами газа.

8:29:07 Д Азербайджан 82–43, сообщите текущий курс.

8:29:18 Э Курс 100 градусов (неразборчиво).

8:29:22 Д 82–43 повторите, неразборчиво

8:29:28 Э Курс 90, Азербайджан 82–43.

8:29:31 Д Азербайджан 82–43, курс 1–4–0.

8:29:36 Э Курс 1–4–0, Азербайджан 82–43.

8:30:55 Д Азербайджан 82–43, подтвердите вы держите эшелон 90.

8:31:02 Э Не понял.

8:31:03 Д Азербайджан, 90, поправка Азербайджан 82–43, Ростов–Контроль, подтвердите сохраняйте эшелон 9–0.

8:31:10 Э Подтверждаем как получается.

8:31:25 Д AZ 82–43 (неразборчиво), Ростов–Контроль 127,9

8:31:33 Э 127,9 Азербайджан 82–43

8:31:38 Э: Ростов–Контроль, Азербайджан 82–43, просим спрямление на Баку.

8:31:43 Д: Азербайджан 82–43, на текущем курсе можете попасть в горный район в юго–западе находится, по возможности курс на 90 до команды выдерживайте, как не будет мешать ни горный район, ни ограничения попробуем вывести вас на Бумар.

8:31:58 Э: Спасибо, постараюсь держать курс на 090 Азербайджан 82–43.

8:32:05 Д Азербайджан 82–43, у нас равнинный район, безопасная высота эшелон 80, по возможности ниже восьмидесятого эшелона старайтесь не снижаться.

8:32:15 Э: Приняли, спасибо.

8:33:02 Э: Их успокой, все нормально, идем на Баку.

8:33:08 Д: AZ 82–43, повторите.

8:33:19 Э: На приеме, Азербайджанский.

8:33:22 Д: Азербайджан 82–43, что–то передавали, повторите, все в порядке, идете на Баку?

8:33:27 Э: Нет, нет мы идем на Баку. Значит у нас отказ гидросистемы. Рулевое управление — управляем РУДами.

8:33:35 Д: 82–43, понял, отказ гидравлической системы.

8:33:51 Д: ЗА 8–2–43, вы уклоняетесь на север возьмите поправку на восток порядка 30 гр вправо.

8:34:02 Э Вас понял, 30 гр вправо.

8:34:11 Д AZ 8–2–43, рекомендация, юго–восточнее от вас в 160 км Махачкала располагается, технически годен, готовы принять. Ваше решение?

8:34:23 Э: Мне погоду Баку дайте.

8:34:26 Д: ЗА 8–2–43, повторите (нрзб).

8:34:29 Э: Погоду в Баку дайте пожалуйста.

8:34:31 Д ЗА 8–2–43, ожидайте.

8:34:34 Э: Понял.

8:34:43 Д: ЗА 8–2–43, Баку фактическая погода за 30 минут: ветер 320 гр 14 узлов, видимость более 10 км. Облачность значительная на 660, поправка 960 м, температура 9, точка росы 5. QNH 1–0 27 гПа, без значительных изменений на 2 часа.

8:35:05 Э: Ладно, погода Махачкалы.

8:35:09 Д: ЗА 8–2–43, у вас сию подтвердите эшелон 60? По возможности необходимо 80 и выше следовать в этом районе.

8:35:17 Э: (illeg)

8:35:41 Д: фактическая погода Махачкалы за 30 минут ветер 320 гр 2 м в секунду, видимость 4800 м дымка, облачность незначительная 180 м, сплошная облачность 720 м, температура 7, точка росы 5. QNH 1–0 2–6 гПа, в работе полоса 30, живая эффективность торможения хорошая, без значительных изменений на 2 часа и QBB 180 м.

8:36:09 Э: Нет, следуем в Баку.

8:36:12 Д ЗА 8–2–43, на текущем курсе (нрзб) у вас 0–40, возьмите курс вправо 1–3–0.

8:36:41 Д ЗА 8–2–43, Восток–Контроль, как слышно?

8:36:45 Э Слышно нормально.

8:36:47 Д: ЗА 8–2–43, есть возможность вправо взять курс 1–3–0?

Э: Разворот ставимся на курс (на векторная) Азербайджан 82–43.

8:37:30 Д: 8–2–43 будет возможность сообщить остаток топлива и какие двигатели попала птица.

8:38:14 Д: Аза 8–2–43 если есть возможность набирайте эшелон 90.

8:38:23 Э: Постараюсь. Азербайджан 8–2–43.

8:38:33 Д: (неразборчиво) передает, по возможности 9000 набрать.

8:38:38 Д: ЗА 8–2–43 повторите.

8:38:43 Д: Нет это грузинский борт (неразборчиво) 9–2–9 дублировал ваши команды чтобы 9000 они набрали.

8:38:49 Д: 0–9–2–9 спасибо.

8:39:09 Э: Ростов Азербайджанский а–а 83–43, через 2–43, (топлива) на борту 3–830, двигатели работают, отказала система управления элеронами и рулем высоты.

8:39:28 Д: ЗА 8–2–43 понял отказала система управления двигатели работают.

8:39:43 Э: Остаток топлива, а, 3–800.

8:39:51 Д Азал 8–2–43 записали.

8:39:57 Д: Азал 8–2–43 по времени сообщите остаток топлива пожалуйста.

8:40:01 Э: Я вас прошу пока некогда.

8:40:03 Э: В Актау как погода?

8:40:06 Д За 8–2–43 ожидайте.

8:40:08 Э: Ожидаю.

8:41:39 Д: Аза 8–2–43 фактическая погода Актау uniform (alpha tango echo) за 30 мин. ветер 0–40гр 6 м/с, видимость более 10 км, облачность значительная на 1080 м, температура 4, точка росы –1, QNH 1–0–2–7 гПа, без значительных изменений на 2 часа.

8:42:03 Э: Понял. Посадочный какой даете?

8:42:06 Д: ЗА 8–2–43 не разборчиво ваше

8:42:09 Э: Какой посадочный?

8:42:13 Д: Посадочный (нрзб) (большой).

8:42:16 Д: За 8–2–43 в Metar(е) полосы нет сейчас уточним, подскажу.

8:42:20 Э: А, подскажите.

8:45:26 Д: AZ 8–2–43, индикация эшелон 60, по возможности набирайте эшелон 9–0.

8:45:34 Э: Постараюсь набрать эшелон 9–0, Азербайджан 82–43.

8:45:41 Д: 1–8–2–43, и по возможности сообщите, какая помощь необходима будет по прибытию.

8:45:58 Э: Пожарные, эвакуационные, врача Азербайджан 8243.

8:46:04 Д: (неразборчиво) 42–8–3, неразборчиво, понял только врача (неразборчиво).

8:46:19 Э: Азербайджан 8–2–43, пожарные потребуется эвакуационные и врачи.

8:46:25 Д: (...ан/ага) 8–2–43, понял, пожарные, эвакуац... эвакуационные и врачи потребуются, передадим информацию.

8:47:45 Д: (неразборчиво) есть возможность отверните вправо на 20 градусов на курс 090.

8:47:52 Э: Отвернуть вправо на курс 090 (неразборчиво) 3.

8:49:43 Э: ZA 8–2–43, для информации, сию опять снижайтесь, эшелон 70, по возможности набирайте эшелон 9–0.

8:49:56 Э: Набираем эшелон се... семь... 19 (неразборчиво) на восе... восемьсот три.

8:50:03 Д: ZA 8–2 –43, подтверждаю, набирайте эшелон 9–0.

8:50:19 Д: ZA 8–2 –43, если будет возможность сообщите остаток топлива в часах.

8:50:29 Э: Полтора часа, Азербайджан, 82–43.

8:51:05 Д Азербайджан 8–2–43, как появится возможность, сообщите количество пассажиров.

8:51:12 Э 62 пассажира, 8–2–43.

8:51:16 Э: Кислороду не хватает (неразборчиво), у нас не хватает кислорода.

8:51:17 Д: Азербайджан 8–2–43, повторите количество пассажиров и наличие опасных грузов.

8:51:25 Э: 62 пассажира, опасных грузов нету, Азербайджан 8–2–43.

8:51:31 Д: Азербайджан 82–43, понял, записали, 62 пассажира, опасных грузов нет.

8:51:54 Д Азербайджан 82–43, сию...

8:52:25 Д: Азербайджан 82–43, данные по аэродрому Актау вам необходимы какие–то или у вас всё есть?

8:52:41 Э Нет, нам не нужно, у нас всё есть.

8:52:44 Д Азербайджан 82–43, понял.

8:52:46 Э Так, у нас ситуация такая. Кислород заканчивается в кабине пассажирской. Значит, там взорвался кислородный по–моему баллон. А, значит, запах топлива идёт. А, пассажирам некоторым... а, значит, теряют сознание. Разрешите мы пойдём на меньшей высоте?

8:53:04 Д Азербайджан 82–43, какой необходим эшелон сообщите. И информацию принял, взорвался кислородный баллон, кончается кислород, теряют сознание пассажиры.

8:53:14 Э Так, эшелон шестидесятый подойдёт.

8:53:18 Д: Азербайджан 82–43, принял, снижайтесь эшелон 60 и реанимация необходима будет по прибытию?

8:53:18 Д: Азербайджан 82–43, принял. Снижайтесь, эшелон 60. И реанимация необходима будет по прибыт...

8:53:25 Э: Наверное, да.

8:53:27 Д Азербайджан 82–43, понял, снижайтесь эшелон 60.

8:53:35 Снижаемся, эшелон 60–ый.

8:59:44 Д: AZAL 82–43–ий, в ответ по высоте эшелон 54, 55, по возможности выдерживайте эшелон 60.

9:01:41 Д Азербайджан 82–43, если есть возможность, сообщите расчётное время посадки в Актау.

9:01:49 Э 6–30 (нрзб), Азербайджан 82–43.

9:01:53 Д Азербайджан 82–43, 6–35, правильно понял?

9:01:57 Э 6–3–0, Азербайджан 82–43.

9:02:01 Д Азербайджан 82–43. 0–6–30, принял время, спасибо.

9:02:15 Д Азербайджан 82–43. Если есть возможность влево на 10 градусов возьмите поправку, чтобы взять курс 0–9–0.

9:02:28 Э Влево поправку, чтобы взять курс 0–9–0, Азербайджан 82–43.

9:02:32 Д Азербайджан 82–43, сию проходите точку... южнее 9 километров, до Актау, западнее... 133 километра осталось и сию работайте Актау–Вышка 120... свидания.

9:02:47 Э 120 запятая 7, спасибо, Азербайджан 82–43.

Далее переговоры с экипажем рейса «Азербайджанских авиалиний» ведут диспетчеры Актау:
9:02:56 Э: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Азербайджан 82–43, Актау–Вышка, добрый день. Рули управления отказали, управляем (секторами) газа. Запрашиваем аварийную посадку на полосу 11.

9:03:13 Д2 Азербайджанский 82–43, Актау–Вышка, день добрый, опознаны, информацию приняли, управляете только рулями управления. Код бедствия 7–7–0–0. Продолжайте снижение 1800 футов, QNH 10–25. И сообщите вам как будет удобнее зайти. Визуально скорее всего, да?

9:03:34 Э: Снижаемся на высоту 1800 футов. Будем заходить визуально. Азербайджан 82–43. Управляем секторами газа.

9:03:46 Д: Азербайджанский 82–43, векторение обеспечить для захода?

9:03:52 Э: Да, отвекторите, пожалуйста, Азербайджан 82–43.

9:04:04 Д: Азербайджанский восемьсот... 82–43. Повторите, последнее не прошло. Векторение обеспечить для захода?

9:04:10 Э: Обеспечьте векторение, Азербайджан 82–43.

9:04:13 Д: 82–43, принято, курс 0–7–0.

9:04:20 Э: Курс 0–7–0, Азербайджан 82–43.

9:06:44 Э: Актау–Вышка, нас подвести так, чтобы мы заходили с прямой, пожалуйста. Азербайджан 82–43.

9:06:50 Д: 82–43, принято, заход с прямой рассчитывайте.

9:06:56 Э: Отвекторите нас так, чтобы мы зашли с прямой, без разворотов, пожалуйста. Азербайджан 82–43.

9:07:05 Э: Как приняли? Азербайджан 82–43.

9:07:08 Д: Азербайджан 82–43, принято. Следуйте с курсом 0–5–5.

9:07:13 Э: Следую с курсом 0–5–5. Азербайджан 82–43.

9:12:50 Э: Азербайджан 82–43, Актау–Вышка.

9:12:53 Д: Азербайджан 82–43, Актау–Вышка, на приёме.

9:12:57 Э: А, нам продолжать следовать с курсом 0–55?

9:13:09 Д: Азербайджан 82–43, вправо курс 1–0–0.

9:13:14 Э: Вправо курс 1–0–0, Азербайджан 82–43.

9:13:26 Д: Азербайджанский 82–43, ваше местоположение, азимут 282, удаление 37 морских миль.

9:13:34 Э: Принято. Азербайджан 82–43.

9:14:09 Э: KZS_1431 Актау–Вышка, KZS 14–31.

9:14:13 Д: KZS 14–31, Вышка на приёме.

9:14:15 Э: KZS_1431 KZS 14–31, сию проходим траверзом точку САУРА, вошли в контролируемую зону. Далее по плану, по просьбе заказчика, будем по берегу моря, до Акшукура. До Акшукура будем работать по берегу моря на высоте от 50 до 100 метров.

9:14:32 Д: KZS 14–31, для информации у нас аварийный борт с посадкой идёт. Аэропорт закрыт. Вам пока ожидайте над точкой САУРА, после сообщу дополнительно.

9:14:42 Э: KZS_1431 А мы не будем мешать. Мы на удалении 4–5 километров по берегу моря пока можно следовать?

9:14:49 Д: KZS 14–31, выполняйте мои указания, ожидайте на точке САУРА до дальнейших указаний.

9:14:54 Э: KZS_1431 Вас понял, ожидаем над точкой САУРА до дальнейших указаний, KZS 14–31.

9:15:30 Д: Азербайджанский 82–43, текущий курс сообщите.

9:15:34 Э: Текущий курс 112, Азербайджан 82–43.

9:15:37 Д: Азербайджанский 82–43, курс 0–9–0.

9:15:41 Э: Курс 0–9–0. Азербайджан 82–43.

9:15:56 Д: KZS 14–31, по моим данным вы от точки САУРА отошли на 5 миль. Курс на точку САУРА возьмите.

9:16:06 Э: KZS_1431 KZS 14–31, понял, разворачиваемся, курс САУРА.

9:16:13 Э: KZS_1431 Вышка, KZS 14–31.

9:16:16 Д: KZS 14–31, Вышка на приёме.

9:16:18 Э: KZS_1431 А–а–ы, тогда мы пойдём, выйдем из контролируемой зоны и будем следовать в сторону островов.

9:16:25 Д: KZS 14–31, принято.

9:16:34 Д: Азербайджанский 82–43, азимут 280, удаление 25 морских миль, визуальный контакт с ВПП доложите.

9:16:45 Э: Принято. Визуальный контакт с ВПП доложим. Азербайджан 82–43.

9:18:36 Д: Азербайджанский 82–43, для информации ВПП на 1 час, удаление 17 миль.

9:18:43 Э: Принято, Азербайджан 82–43.

9:19:11 Д: Азербайджанский 82–43, для вашего удобства огни ВПП включили.

9:19:18 Э: Принято, Азербайджан 82–43.

9:19:43 Д: Азербайджанский 82–43, ваше местоположение азимут 282, удаление 13.

9:19:51 Э: Принято, Азербайджан 82–43.

9:19:57 Д: Азербайджанский 82–43, курс 0–7–0.

9:20:04 Э: Курс 0–7–0, Азербайджан 82–43.

9:21:02 Д: Азербайджанский 82–43, курс 0–9–0.

9:21:09 Э: 0–9–0, Азербайджан 82–43.

9:21:30 Д: Азербайджанский 82–43, ВПП на удалении 8 миль полосу наблюдаете?

9:21:39 Э: Наблюдаем, Азербайджан 82–43.

9:21:43 Д: Азербайджанский 82–43, ветер 20 градусов, пять метров в секунду, посадку разрешаю, ВПП 11.

9:21:49 Э: Разрешили ВПП 11. Азербайджан 82–43.

9:23:21 Э: Сделаем вираж, если получится зайдём. Азербайджан 82–43.

9:23:24 Д: Азербайджан 82–43, принято. Посадка разрешена, ветер 20 градусов, пять.

9:23:29 Э: Посадка разрешена, Азербайджан 82–43.

9:27:07 Д: Азербайджан 82–43, азимут 240, удаление 3.

9:27:12 Э: Принято, Азербайджан 82–43.

Во-первых не с повстанцами, а с отмороженными террористами, которых надо просто сносить под ноль в назидание остальным уродам, а во-вторых израиль ценит своих граждан как никто другой и поэтому в обмен на заложников, которых захватили хамасовские твари, и было подписано перемирие.
P.S. 40 тыс. - это вина тех головорезов, которые превратили свой народ в послушное зомбированное стадо, на которое им просто наплевать. Было бы не наплевать, они бы находили варианты как этот народ сохранить, а лезь постоянно на рожон.

так Израиль им оставил только один вариант... исчезнуть с их собственных земель... идёт обычный геноцид...один народ зачищает землю от другого народа... если бы за евреями не стояли США им бы давно наваляли и выпнули нахер оттуда... на все четыре стороны... как 2000 лет назад...

и количество жертв не случайно... евреи видят что у США на горизонте маячат свои проблемы, а значит скоро за спиной может никого не оказаться, поэтому зачистка набирает обороты..
они же понимают как им отольются слёзы миллионов женщин и детей...

думается что перемирие это лишь передышка перед ещё более кровавой баней....

это очень удобно прятаться в танках за чужой счёт.

но не надёжно...

'капитал', проблемы в США маячат... у левых.

не так...
проблемы у США маячат из-за левых..

ну и воевать им понравилось...

Джек Ма: США потратили $14 трлн на войну 23 января 2017,

Обвинять Китай в экономических проблемах США неверно, ответственность за эти проблемы лежит на самой Америке, которая потратила триллионы долларов на войну, вместо того чтобы вкладывать в инфраструктуру и собственный народ, заявил основатель Alibaba Джек Ма. "Это не другие страны крадут у вас (США - прим. ред.) рабочие места, - сказал Ма в интервью CNBC. - Это ваша стратегия. Распределяйте деньги и ресурсы надлежащим образом". По словам бизнесмена, США потратили более $14 трлн на войны за последние 30 лет, вместо того чтобы вкладывать средства в собственную инфраструктуру. Это стало причиной замедления экономического роста США, а не то, что Китай украл рабочие места американцев, добавил Ма. "Американские транснациональные компании заработали миллионы и миллионы долларов благодаря глобализации, - сказал он. - За последние 30 лет IBM, Cisco, Microsoft заработали десятки миллионов - прибыль, которую они получили, гораздо больше, чем у четырех китайских банков, вместе взятых... Но куда же ушли деньги?" По мнению Ма, США распределяют средства неверно: слишком много денег направляется на Уолл-стрит и в Силиконовую долину. Вместо этого стране следует помогать Среднему Западу и американцам без высшего образования, добавил он. "Вам следует тратить деньги на собственный народ, - сказал основатель Alibaba. - Не каждый может закончить Гарвард, как я". В предыдущем интервью Джек Ма признался, что его 10 раз не приняли в американский Гарвард. Бизнесмен отметил пользу глобализации, но при этом сказал, что она "должна быть инклюзивной", то есть выгоду от глобализации должны получать не только состоятельные люди.

Подробнее: https://investfuture.ru/news/id/95587?yscli...g577jr697551527 © Investfuture.ru

США стали величайшей страной в мире благодаря торговцам и промышленникам которые там всем управляли...

но теперь там всем управляют политиканы, юристы, спецслужбы, экологи и всякие популисты...

это не может долго продолжаться, нельзя бесконечно паразитировать на наследии предков, даже если оно имеет колоссальные размеры...

Бедная Америка. Аж слеза наворачивается...

такой дефицит бюджета как у них может вынести только очень богатая страна...
вопрос лишь в том как долго она может тащить такой дефицит...

а вообще с тем запасом финансовой прочности который они получили после второй мировой нужно быть полными идиотами что допустить такую хрень...

их предкам понадобилось 300 лет что бы накопить богатства, а нынешнее поколение за двадцать всё это загнало в долги...

Помню ещё полвека назад, ежедневно слушая по советскому радио передачи о скором крахе США, я все удивлялся, как эта несчастная Америка ещё не загнулась

ни что не вечно под луной...

никто и не загнётся... просто появятся новые лидеры, которые будут навязывать остальным свои интересы...
когда то всем заправляли англичане, до них голландцы, французы, испанцы... но головокружение от успехов их всех подводило... США ничем не лучше...

Сомнительно
Иран приуныл заметно.
Аятолла к Гуриям убудет уже скоро.
Демократизируется Иран скорее всего после его ухода.
Некому будет культивировать терроризм на ближнем востоке.

Зачем такие портянки постить?
Ссылку достаточно разместить
Повадились Вани кирпичные мусорить здесь

Да не, хорошая распечатка-картина становится яснее. Налёт дронов, глушилки работают, а вот GPS у самолета нет, экипаж просит завести его на полосу по NDB( слова зачем то модные придумали) с векторением, простым языком для обывателя NDB-это неточная система захода по приводной радиостанции, так называемый по-русски заход по приводам, а выводит к полосе диспетчер, постоянно указывая направление и курс. Типа как вы объясняете прохожему, как пройти в винный магазин-сначала 200 метров прямо, потом поворачиваете влево и идёте 50 метров, потом направо и 100 метров и кпретесь в магазин. Это и есть векторением. Вопрос в другом-в аэропорту "Ковёр", условия посадки не ахти, аварийной ситуации на борту нет, какого хера вы его не заворачиваете на запасной?

Загнулись же прочие империи до них, настанет и этих время.

Т.е. убийцы не виноваты? Евреи потому что? Не ведали что творили? Как это работает можете пояснить?

"Он ещё простудится на ваших похоронах".

Когда в Стране земли много, люди, во время Войны, просто
бегут из атакуемых врагом Городов.
А эти Города стирают с лица Земли - бомбежками и арт-обстрелами,
вместе с их защитниками.
Получается антропо-Пустыня - без людей, зданий и инфраструктуры.

А в Газе, на 350 квадратных километрах: длина сектора 40 км,
ширина 12 км (площадь 4 малых городов, вроде Салды)
живет более 2 миллионов человек.
Бежать им не куда, арабские страны их уже не принимают.

Без разницы, сколько у Армии есть танков и самолетов.
Она воюет с иррегулярными силами, в густо-населенном Городе.
Который еще и весь изрыт Тоннелями.

Можно и годами так "воевать".

В устройстве гетто евреи имеют тысячелетний опыт, только вот им отводили гетто на протяжении веков потому что звон монет их всегда манил в большом количестве, в небольшое количество мест...

А арабам они устроили гетто с целью их истребления...

Если они будут истреблять население десятками тысяч, то до конца века могут и закончить...

Если конечно США удержат свой статус до конца этого века...

Впрочем библейские народы планируют не годами и не веками... У них всё измеряется эпохами...

Арабские страны, которые встали на путь нормального государственного строительства, а не на путь бандитских квазигосударств, естественно не хотят принимать бандформирования сопоставимые с их армиями. Палестине на хрен не нужен сектор Газа, который ей пытались запихнуть, а ливанская армия отошла от границы с Израилем, не желая защищать вооруженную банду под названием Хамас. На этих территориях реальная власть у самых отмороженных бандитов, которые натаскивают свой народ с малых лет не на созидание, а на ненависть и жажду убивать.
Есть два типа общественного поведения, которые можно назвать предпринимательским и бандюганским. Предприниматели развивают свою организацию и решают вопросы за столом переговоров, а бандиты никакой созидательной деятельности не ведут и решают вопросы на бандитских разборках. Предприниматели вынуждены применять силу по отношению к бандюганам, потому что это отродье никаких других аргументов не понимает. Поэтому и происходят воинские операции чтоб загнать бандитов туда, где они и должны быть – в клетку, еще лучше в могилу.

В обмен на заложников Израиль сейчас вынужден будет выпустить из клеток (тюрьмы) сотни лютых отморозков.

Людская жизнь скоротечна, стоит ли тратить её на кумиров.

Конечно, с точки зрения вечности когда-нибудь настанет время загнуться и для США. Однако, если сравнивать пирамиды населения США и России, у США перспективы хорошие.

это всё наследие британской империи... англичане много наделали ошибок на востоке и кое чему научились... поэтому в начале 20 века выстроили достаточно конструктивную политику и когда империя сворачивалась арабы даже просили британцев остаться предлагая компенсацию за присутствие английского военного флота... но место одной империи занимала уже другая... и США начали набирать свой опыт... в этот опыт входит и создание Израиля и Талибан и Алькаида и Ирак и ИГИЛ.. они так хотели поднасрать Советскому Союзу, что теперь в говне утонул весь ближний восток...

всё что было хорошего после французов и англичан медленно погружается в говно...

кстати при англичанах создание Израиля не поддерживали не только английские политики, но и влиятельные британские евреи, которые принадлежали к сефардской общине, т.к. сионистское движение было сформировано ашкеназами... ашкеназы для сефардов были чем-то недоразвитым и фанатичным... смесь хасидизма, одесского бандитизма и иудейского терроризма... и когда все эти замечательные люди оказались на подмандатной территории, то еврейский вопрос тут же стал для англичан проблемой и создание государства Израиль происходило именно на всей этой хасидско-бандитской основе... лишь свершившийся факт заставил Англию принять участие в обустройстве еврейского государства и именно британские евреи потомки сефардов сделали Израиль похожим на цивилизованное государство, но даже им не под силу унять всю эту фанатичную хасидскую массу наполняющую Израиль...

и если обратиться к научным трудам англичан, то там до сих пор часть исследователей считают создание Израиля ошибкой.

Иран это батарейка для шиитов... у сунитов свои зарядные устройства...
кстати там ещё и ваххабиты... и курды... и алавиты... и езиды...

там всё намного сложней чем это кажется на первый взгляд и уничтожение государства Иран может иметь совсем не те последствия какие Вам хотелось бы...

американцы уже навели порядок в Афгане, Ираке, Ливане, Сирии, Ливии... и этот порядок только расширяется, наполняя экстремистами весь Ближний Восток... эти экстремисты не просто так взрывали туристов из Египта и расстреливали их на пляжах Туниса... они понимают что туризм основа экономики средиземноморских стран Леванта и Магриба и если эту экономику подорвать то "братья мусульмане" смогут масштабировать хаос в геометрической прогрессии...

для создания предпринимательских обществ требуется создание очень многих условий... и процесс может занимать очень длительное время... зато хаос рассеивается очень быстро... и культура предпринимательства может быть заменена культурой бандитизма в рамках одного поколения...

кто сеет ветер, тот пожнёт бурю...
Израиль уже заслужил самые мощные ураганы, с цунами и торнадо...

Капитал походу к евреям такой личный неприязнь испытывает, что даже кушать не может.

Капиталу неуд по истории.
Слишком поверхностно.
Рекомендую читать о Бен Ладене, который Осам. О нем много трудов. Картина прояснится.

Важно не усложнять настолько, чтобы самому не запутаться
Учитесь отделять конспирологические теории от действительности

России 100 лет даже спокойно пожить не получается, у США была такая возможность.

Кто бы писал о поверхностном, Вам зачастую даже Википедию лень читать дальше первого абзаца. Хватит уже шакалить.